凱迪拉克XLR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架技術(shù),凱迪拉克xlr用了什么懸架型號(hào)

凱迪拉克 XLR 運(yùn)用了 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，此乃通用汽車(chē)研制的一種前沿懸架系統(tǒng)，被贊為全球動(dòng)作最為敏捷、最為先進(jìn)的阻尼控制懸掛系統(tǒng)。

MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)憑借電子反饋技術(shù)，讓?xiě)壹茼憫?yīng)速度顯著提高。即便處在路況欠佳的路段，該懸架系統(tǒng)也能夠令汽車(chē)的輪胎在最大程度上與地面相接觸，降低輪胎的回彈，保障汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性。

這種懸架系統(tǒng)起初在凱迪拉克旗下的跑車(chē)上得以應(yīng)用，伴隨技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)下凱迪拉克的 XTS 和 CT6 等車(chē)型同樣配置了這種懸架系統(tǒng)，然而僅在高配車(chē)型中采用。

相較于其他種類(lèi)的懸架，MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)操控更精準(zhǔn)細(xì)致，能夠有效地降低汽車(chē)行駛進(jìn)程中產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，最大程度確保行駛的穩(wěn)定性。

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