摩托車單搖臂和雙搖臂在外形、工藝和結構上存在差異。

單搖臂只有一側與車架連接，而雙搖臂則是雙側連接。

在機械加工的精度和材料要求上，單搖臂比雙搖臂更為嚴格。

雙搖臂的車大臂由上下兩根橫梁焊接成框架結構，而單搖臂則采用中間安裝的單橫梁結構。

由于單搖臂只有一個受力點，它的承載能力比雙搖臂更強且更均勻，零部件越少則設備故障發(fā)生率越低。

發(fā)動機的性能受搖臂結構影響，理論上搖臂數(shù)量越多，氣門數(shù)量也越多，進而提高發(fā)動機的工作性能。

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