軟硬只是懸掛最明顯的普通人最容易感知的特征之一，但可以說它對舒適的影響很小，因為除了軟硬反應(yīng)、減震效率、余震控制、適應(yīng)范圍等，這些和軟硬一樣重要，相互約束，移動其他不變效果只會更差。

對于路況較好的運動和控制要求，較硬的減震器可以更好地提供支供支撐和道路反饋。對于那些追求舒適的小顛簸道路，較軟的減震器會更舒適?，F(xiàn)在許多汽車調(diào)整的減震器阻尼并不總是一致的，有些剛開始硬后軟，有些剛開始軟后硬，這是根據(jù)需要做的。

起初，硬懸架可以在普通駕駛過程中提供更好的道路反饋。后來，當(dāng)遇到相對較大的顛簸和起伏時，它變得柔軟，使乘客感到舒適。這種訓(xùn)練在小型蔬菜車中更為常見。如果你想突出你的良好性能，你實際上是一輛蔬菜車。

剛開始，柔軟的懸架讓你在普通駕駛時感覺更舒適。后來，它很硬，在激烈駕駛時提供了更多的側(cè)向支撐。這種訓(xùn)練在中級以上汽車中更為常見。它通常是豪華和舒適的。同時，它還可以在山路上跑出性能。

這款車的減震器好不好，拋開質(zhì)量和耐久性，其實就是看它的減震器是否符合它車型的定位，符合就好，不符合就不好。追求舒適的車，走磚路會顛倒人吐，肯定不及格。追求路感的車，讓人感覺不到大坑和小坑的區(qū)別，也不及格。