尿素溶液是搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車才需要使用的，汽油車是不需要使用的。尿素溶液可以處理尾氣降低尾氣中的污染物質(zhì)。大多數(shù)客車，貨車，半掛車，卡車等都是搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種車大多數(shù)都是需要添加尿素的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），減少這2種排放物所需的工作條件恰好是相反的，因此，出現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原）2種技術(shù)方案來達(dá)到國(guó)四國(guó)五排放的要求。采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過程中，已通過技術(shù)手段使柴油充分燃燒進(jìn)而達(dá)到有效控制PM排放量的目的，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮?dú)?N2）和水(H2O），這一過程的還原劑便是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進(jìn)到排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，在溫度達(dá)到300℃-500℃時(shí)噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產(chǎn)生NH3和CO2，NH3與NOx反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦?。車用尿素溶液在催化還原反應(yīng)中的控制是十分精細(xì)化的1個(gè)過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相符合，尿素的噴入量太少，則達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量太多，則會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。