1、彈簧剛度和減震器阻尼對舒適性都有影響，這是一個系統(tǒng)性問題。

2、減震器不再發(fā)出刺耳的噪音，可以重新享受行車的舒適感 大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）安裝緩沖塊是沒法增加底盤高度的，只有改裝減震器或者更換輪胎才可以！ 不能提高懸架高度，只是在劇烈沖擊時對減震系統(tǒng)起到一定保護作用。

3、新速騰的操控性雖然不如高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6和新福克斯，但在保持了高爾夫的舒適性、便捷性的基礎(chǔ)上，增加了更大的駕乘空間。

4、如果板車懸掛的速騰沒有問題，大眾也不會改成原來獨立懸掛的。心里有鬼。與其說是改款，不如說是找回原來速騰應(yīng)該有的。

5、減震系統(tǒng)沒有讓人掃興，駕車姿態(tài)較為平穩(wěn)。座椅設(shè)計充分考慮人體結(jié)構(gòu)，營造良好的包圍性和貼合性，隔音成效強大，90碼以內(nèi)感覺不到明顯的風(fēng)噪。從數(shù)據(jù)上看，大眾速騰的空間似乎比大眾高爾夫更強大。