依據(jù)車(chē)型、配置的不同，后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸掛的成本也不同。

車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)，車(chē)輪觸地面積以及車(chē)輪定位的變化會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向特性的變化。而后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可以彌補(bǔ)由于使用橡膠充氣輪胎所導(dǎo)致的車(chē)輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的先天缺陷。這種后輪轉(zhuǎn)向更像是ESP系統(tǒng)的工作原理，即車(chē)輛高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)某個(gè)或某幾個(gè)車(chē)輪，以保持車(chē)輛行駛姿態(tài)的穩(wěn)定?？諝鈶壹芟到y(tǒng)是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品。其最大的優(yōu)點(diǎn)是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對(duì)道路起到重要的保護(hù)作用。