1、總結(jié)來(lái)說(shuō)，C-HR EV這款車(chē)不管是操控還是續(xù)航的表現(xiàn)都還是不錯(cuò)的，完全能滿(mǎn)足日常代步車(chē)的需求。

2、C-HR的轉(zhuǎn)向手感讓人過(guò)目不忘，轉(zhuǎn)向減震細(xì)膩穩(wěn)健，高速時(shí)的平穩(wěn)感給駕駛者足夠的信息。轉(zhuǎn)向精度很高，車(chē)頭稍微動(dòng)一下就會(huì)有反應(yīng)，靈敏度超高。剎車(chē)的腳感很直接，前三分之一段足夠日常駕駛，制動(dòng)力釋放均勻。

3、毫無(wú)疑問(wèn)，TNGA架構(gòu)給豐田的新車(chē)帶來(lái)的變化是巨大的，從中庸到高調(diào)，從平淡到有趣，C-HR身上不僅有傳統(tǒng)豐田車(chē)實(shí)用、舒適、油耗低的特點(diǎn)，而且它的顏值、操控和齊全的安全配置都足以打動(dòng)消費(fèi)者。

4、首先拋出結(jié)論，廣汽豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)算得上是一款相當(dāng)好開(kāi)的車(chē)，至少在同級(jí)別中，駕駛品質(zhì)感能夠處于第一梯隊(duì)。C-HR雙擎在怠速時(shí)，只有當(dāng)動(dòng)力電池需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，大部分情況下都比較安靜。