燃油經(jīng)濟(jì)性下降。氣缸磨損的特點(diǎn)包括燃油經(jīng)濟(jì)性下降、動(dòng)力減弱、怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙等。

磨損的程度主要取決于汽缸壁的冷卻強(qiáng)度，發(fā)動(dòng)機(jī)沮度越低，缸內(nèi)酸性物質(zhì)越易生成，腐蝕作用也就越強(qiáng)烈。反之，汽缸壁溫度較高，這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀隨廢氣排出，腐蝕較小。

在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。

氣缸磨損故障現(xiàn)象 ①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。⑤油耗增加。

潤滑不良：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸上部潤滑條件差，氣缸壁溫度高，不適合形成良好的油膜。此外，可燃混合氣中的細(xì)小油顆粒會(huì)不斷沖刷氣缸壁，破壞氣缸壁上的油膜，造成氣缸上部與活塞環(huán)之間的干摩擦或半干摩擦，導(dǎo)致氣缸磨損。

不均勻。氣缸上部圓周磨損較小，下部比較嚴(yán)重，圓周會(huì)被磨成一個(gè)橢圓型，左右兩邊磨損比前后大。