堅固的車身大量采用鋁合金材質(zhì)與1000兆帕熱成型高強(qiáng)度鋼，白車身比上代車型減重55公斤，而同時車體剛性提升30%。前車門、發(fā)動機(jī)罩和前翼子板以及底盤部分結(jié)構(gòu)均采用鋁合金制造，確保前后軸負(fù)荷50：50的完美配重。

首先，全新X3車身配重依舊是精準(zhǔn)的前后軸負(fù)荷50：50比例，寶馬為保證X3優(yōu)異動態(tài)特性得以充分發(fā)揮打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。另外輕量化一點(diǎn)沒有偷工減料：發(fā)動機(jī)艙蓋、前翼子板與兩個前車門均為鋁材制造。

側(cè)面短前懸后長懸的布局，是寶馬追求50：50完美配重平衡的慣用設(shè)計。簡潔的車身線條加上空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計，更讓新一代X3的整車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.29Cd，讓性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的提升得以兩全。

前面提到了標(biāo)軸進(jìn)行國產(chǎn)化，這樣的X3有著最優(yōu)良的血統(tǒng)，50比50的前后配重，帶來靈活十足的車身動態(tài)。