本田原廠目前常見的分兩個(gè)廠,一個(gè)是馬勒代工,國內(nèi)4S都是這個(gè),第二個(gè)是飛得濾機(jī)美國工廠代工,同樣情況也出現(xiàn)在美國,美國本田的另一個(gè)代工廠是UCI,也就是方牌,老美明確的指出,飛得的要好于方牌OE的。我們先說馬勒OE的,P型圈比較單薄,要是小工玩命上真就不一定能耐受,這里提醒下,工具上緊時(shí)一定注意力道。硅膠閥很柔軟,日本車除了斯巴魯旁通閥壓力都不高,這款馬勒的只有0.8,這種設(shè)計(jì)也足夠證明他另一個(gè)牛逼的地方。馬勒OE的原廠濾材是最厚的,達(dá)到0.8個(gè)毫米,面積也不輸人,740厘米2,韌性也可以,再加上精度不會(huì)設(shè)定的太高,輕輕松松到1萬公里,在官方保養(yǎng)手冊上也是這么體現(xiàn)出來的。不過在做工上有個(gè)要吐槽的地方,這款機(jī)油濾兩端粘結(jié)的是紙,所以濾材主體只有48克,姑且不說紙的好壞,反正方牌的PH、TG系列都是用紙做端蓋的,這一點(diǎn)也是老美玩家和各大濾清器廠
商(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)不屑的地方,WIX當(dāng)年就是拿PH這點(diǎn)打岔的。至于好壞,我不做評(píng)判,各位心里都明白,有一點(diǎn)我要說明白,這個(gè)機(jī)油濾壽命跑1W,無須懷疑。HAMP,本田技研,本田粉都知道吧,里面的機(jī)油濾產(chǎn)自飛得美國工廠,同樣的下面進(jìn)口的這款,只比馬勒OE的好,壽命也不需要懷疑。簡單點(diǎn)說吧,做工、濾材、結(jié)構(gòu)都要比馬勒OE的好一些,完全不比進(jìn)口356、6106差,濾材中合成纖維也很多,面積也夠大,說兩個(gè)亮點(diǎn),旁通閥設(shè)計(jì)巧妙,兩端沒有蓋板,而是像豐田機(jī)油濾那種內(nèi)封設(shè)計(jì)以上是摘抄某大神拆解各大牌機(jī)濾得出來的結(jié)論,可以借鑒。出處由于論壇限制,不便發(fā)出鏈接。有需要可以PM我