反正就選你心里的那臺吧，別人的建議只能做為參考，畢竟買車不是買菜，喜歡的東西再多缺點都能包容，不喜歡的東西再好心里也容不下，車自己開著美就好~！

其實我個人看中，一個是索蘭托柴油版的，純進口的24萬那款柴油版的，動力有保證，油耗絕對低，百公里5毛多的樣子，而且動力夠強，配置還算過的去，性價比高，漢蘭達空間大，動力配置和銳界差距不大，只是空間有優(yōu)勢，但是等待周期太長，基本最低三個月，改裝大燈等的話費用也比較高。國產(chǎn)版的索蘭托也就是KX7動力配置還算可以書面數(shù)據(jù)比銳界還優(yōu)秀，但是三排的空間和舒適性略微差一些。中控有點老氣。

柴油版不錯，我家里有兩臺柴油版的途銳，現(xiàn)在基本上都跑了十多萬公里了穩(wěn)定可靠省油，除了保養(yǎng)費用略微貴一些，油耗低，一箱油跑一千公里沒問題，尾氣差一點。其他都還不錯，柴油機的穩(wěn)定可靠是不錯的選擇。

評論的這么起勁，就問你開過四驅(qū)的銳界嗎？以我一年半2.7T尊銳駕駛經(jīng)驗，銳界的四驅(qū)只有在路況好且車速穩(wěn)定的時候才會切換兩驅(qū)，銳界的適時四驅(qū)是非常接近全時四驅(qū)的四驅(qū)。

首先，我沒開過適時四驅(qū)的，其次，你要搞清楚一個問題，什么是全時，什么是適時，全時的意思就是四個輪子同時接受發(fā)動機輸出的動力。也就是和傳動軸嚙合將動力體現(xiàn)到路面接觸中，適時四驅(qū)，首先不是四個輪子都和變速箱嚙合，也只有合適的時候才會介入，因為，在運動過程中金屬嚙合會產(chǎn)生高溫，所以為什么四驅(qū)車一般是分前后橋的結構，差速器等都需要降溫和潤滑，最簡單判斷四驅(qū)好壞的原則就是多少萬公里更換一次后橋油，多少萬公里給前后橋打黃油，你連最起碼的一點理論知識都不懂，然后大談車輛構造原理，那請問你，什么路況叫好路況，你的多片式離合差速器是靠什么來散熱，什么時候嚙合傳動軸，產(chǎn)生四輪動力？

你除了人生攻擊還有沒有點真本事。沒開過四驅(qū)分不清傳動可以虛心請教，傻到因為大扭矩和大馬力就認為是四驅(qū)帶來的，真的太2了，且不說你懂不懂，首先你這個人就很有問題，無知虛偽，沒開過四驅(qū)車，沒修國分動箱，連多片式離合器是什么原理都搞不懂，就妄談性能上的差別，你憑借的是你的幼稚還是你鍵盤俠多年的功力？

我開實時四驅(qū)的時候你有車嗎？我開全時四驅(qū)的時候你還不知道前后驅(qū)，我開V6的時候你也就開個三缸機，也不知道拿你那可悲的智商下限在秀什么。