扭力梁為非獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量更輕。成本低，維護(hù)保養(yǎng)成本低。自身占用空間小，能夠給車子提供更大的乘用空間。當(dāng)然缺點(diǎn)也非常明顯：舒適性差，操控性低。與之相對的是多連桿獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。

在國內(nèi)幾乎所有品牌都用獨(dú)立懸掛，這是舒適性的代表，所以扭力梁懸掛就很遭國人的吐槽，銷量也就一直上不去。

扭力梁后懸架的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)并不是秘密，但它不僅僅適用于我們的國內(nèi)市場；事實(shí)上，PSA在歐洲市場推出的所有車型都是扭力梁后懸架。

我感覺法系車比較固執(zhí)，比如和他們奇葩的車一樣，但是這款懸掛確實(shí)還是不錯(cuò)的，從對底盤的支撐還有顛簸的過濾都做的很到位，本人親身體驗(yàn)過，可能這是他們的拿手絕活吧。