剛?cè)?.5，開(kāi)著還可以，就是起步油耗略大，個(gè)人以為：2.5油耗確實(shí)比2.0T大20%左右，口碑顯示2.5的12升百公里，2.0T的10升百公里，我自己開(kāi)著2.5也確實(shí)是12升左右，勻速22，但是一個(gè)喝92（2.5），一個(gè)喝95（2.0T），折算成毛爺爺應(yīng)該是多10%左右吧，目前能想到的除了油耗這個(gè)多10%左右，2.5好像也沒(méi)明顯的短板

v6發(fā)動(dòng)機(jī)先天輸出更線性，聲音好聽(tīng)。2.0T爆發(fā)力更強(qiáng)些，還省油。如果你經(jīng)常自己開(kāi)建議2.0的，加速的爆發(fā)力更強(qiáng)些。如果經(jīng)常拉人還是2.5的，相對(duì)更平穩(wěn)些。別人坐著也舒服。

具體的動(dòng)力選擇不是光看馬力大小。V6安靜平順，起步低扭強(qiáng)，關(guān)鍵問(wèn)題是耐用性肯定比2T好。2T紙面數(shù)據(jù)是不錯(cuò)，但是首先渦輪不介入的時(shí)候也就是個(gè)2.0自吸。再說(shuō)多了一套渦輪裝置也就多了故障率。見(jiàn)過(guò)豐田V8機(jī)頭270萬(wàn)公里無(wú)大修的。哪個(gè)L4能跑50萬(wàn)不大修就謝天謝地了，瘋狂的壓榨升功率還加渦輪，耐用性值得考驗(yàn)。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功扭，相當(dāng)于同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功扭的1.3-1.4倍；即2.0T相當(dāng)于2.6-2.8L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功扭；因此，增壓充分顯效后，2.0T動(dòng)力性能不遜于2.5V6；二者各有利弊；2.5LV6低速動(dòng)力強(qiáng)于2.0T，但高速行車比2.0T費(fèi)油；2.0T起步及低速加速，由于渦輪增壓未正式介入或介入初段，低速動(dòng)力遜于2.5LV6；但車速超過(guò)100kn/h后，加力明顯且油耗比前者低很多；如果不是經(jīng)常低速行車，建議選2.0T。（希望能幫到你）祝順！

自吸的開(kāi)起來(lái)舒服，踩多少油門給多少速度。帶T的提速快，除了這個(gè)其他人真心不如自吸的！買啥，主要看你開(kāi)車習(xí)慣，別老想著看數(shù)據(jù)，市內(nèi)開(kāi)車有多少需要急超車的！

我也曾在2.5還是2上糾結(jié)，后來(lái)還是選的2.5，僅供參考：1.理論技術(shù)上2先進(jìn)，帶很多高科技，又是號(hào)稱進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其實(shí)也是國(guó)內(nèi)組裝，主要部件2.5一樣都是進(jìn)口。2.裝配工藝上一汽差很多，這個(gè)沒(méi)辦法，這坑都一樣。3.t小的要求比較多，關(guān)于啟動(dòng)、上下坡、保養(yǎng)、用油、發(fā)動(dòng)機(jī)起停低速時(shí)等小細(xì)節(jié)，2.5省心點(diǎn)，粗糧，踩油門就走，油耗、變速箱油稍多，但是價(jià)格上也沒(méi)差多少，你看論壇里的油耗保養(yǎng)算算。4.動(dòng)力2占優(yōu)，喜歡激烈點(diǎn)的可以選，但是你都選皇冠了，怎么都漂移不起來(lái)吧??，2.5如絲般順滑確是我所愛(ài)。5.選新不選舊是很有道理，但是不可否認(rèn)的是有時(shí)候，或者說(shuō)大多數(shù)時(shí)候劣幣驅(qū)逐良幣，也許不是不夠好，只不過(guò)是利潤(rùn)不夠高，3.0v6不好嗎？排量稅、成本。。。6.選自己喜歡的，讓別人說(shuō)去吧

國(guó)內(nèi)組裝的電控系統(tǒng)，不過(guò)再過(guò)一段時(shí)間就要國(guó)產(chǎn)了。這需要工信部公告！原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家是豐田汽車公司，2.5的是一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司！

我以前騎電瓶車的！經(jīng)常被公交車欺負(fù)！我就想哪天我買輛摩托車！讓你公交車吃灰去吧?。?！哈哈！開(kāi)個(gè)玩笑！目的建議你買2.0T的！有些人在你面前晃晃悠悠不急不慢的壓著你！這時(shí)候你就需要強(qiáng)動(dòng)力了！動(dòng)力儲(chǔ)備著！該用的時(shí)候就派上用場(chǎng)了！真心建議！