2、這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定的體現(xiàn),主要有以下幾種原因:怠速時(shí)氣缸漏氣量較大,氣缸內(nèi)能量損失多,使得壓縮溫度和壓力較低,燃油霧化不好,燃燒波動(dòng)較大;怠速時(shí)供油量較小,各缸供油量的微小變化就會(huì)導(dǎo)致各缸工作狀態(tài)的不同。
3、原因分析:主要是由于點(diǎn)火提前角不正確,燃油壓力過(guò)低,進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障,噴油器工作不良,EGR系統(tǒng)工作不良。