2、這代3系在懸掛調(diào)校上沒(méi)有像前代那樣以運(yùn)動(dòng)為主要訴求，而是強(qiáng)調(diào)兼容性，有意向舒適性“妥協(xié)”，懸掛調(diào)校比之前要軟，激烈操控時(shí)的響應(yīng)性有所下降，但日常使用的舒適性有所提升。

3、這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來(lái)講，彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對(duì)車體的沖擊，具有占用空間小，質(zhì)量小，無(wú)需潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)，但由于本身沒(méi)有摩擦而沒(méi)有減振作用。

4、在新一代的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，這些依然沒(méi)有改變。而讓人感到驚喜的，是在運(yùn)動(dòng)之外，新寶馬3系所帶來(lái)的科技與互聯(lián)體驗(yàn)。