我補(bǔ)充一句自己大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用中出現(xiàn)的確毛?。?、我的車沒有燒機(jī)油的現(xiàn)象，但渦輪增壓進(jìn)氣歧管位置有些許高溫油氣滲出，不算嚴(yán)重，基本上每10000KM保養(yǎng)時(shí)清理一下完事，不影響正常使用！2、濕式雙離合低速左轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向打得狠一些，不踩油門踏板，也有輕微向前聳動(dòng)的感覺，需要輕微的制動(dòng)干預(yù)一下。這種現(xiàn)象不是每次都有，但比較頻發(fā)，自己的車，開習(xí)慣了，摸清脾氣了就好，不影響安全駕駛；3、至于雙離合傳動(dòng)效率高，換檔平順舒服的優(yōu)點(diǎn)，這兒就不強(qiáng)調(diào)了。反正我覺得到雙離合的優(yōu)點(diǎn)是遠(yuǎn)大于其微小的瑕疵的，個(gè)人認(rèn)為，瑕不掩瑜吧！

很多人不懂車，就亂說話，是絕對(duì)的不負(fù)責(zé)任！首先，你確定是你分得清干式雙離合DSG和濕式雙離合DSG的區(qū)別！目前市面上行駛的1.8T以及以下排量的大眾雙離合，基本上都是干式七速雙離合，上315被曝光的，也正是這款DSG.從來沒有聽說過六速濕式雙離合DSG有過抖動(dòng)、聳車的現(xiàn)象.個(gè)人對(duì)當(dāng)年選購2.0T也是因?yàn)閷?duì)干式DSG的顧忌和不信任，事實(shí)證明，濕式DSG是靠得住的！2.0T邁騰能100能跑進(jìn)8S，GOLFGTI更有鋼炮般神級(jí)的存在，是玩車一族的最愛，正是因?yàn)闈袷紻SG的原因！說真的，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率調(diào)教方面，是略遜于通用、福特的，之所以提速猛加還快，就是拜雙雙離合換檔快動(dòng)力傳遞直接所賜。干式雙離合我是不敢恭維的，更不要拿福特稍用即放棄的雙離合在這里說事，不是同一品牌的東西，完全不一回事！

樓主說了句真話，本人12年邁騰2T尊貴附議，跑了6.5萬0故障0毛病，去年9月置換成邁騰B8旗艦，這車是給老婆開的，她亂整也不壞。至于6DSG和DQ382以及DL501也就是途昂使用的DQ500本人都有，說句實(shí)在話，老邁騰的6DSG頓挫是最小的，所以樓主說法不虛?，F(xiàn)在DQ382有些細(xì)小的頓挫，但是總體非常平順，至于奧迪的DL500，也就是途昂使用的DQ500，從本人的A4ALLRAOD14款的使用來說，偶爾有頓挫，低速有時(shí)有可察覺的小頓挫，反倒沒有6DSG舒服。但不管怎么說，雙離合變速箱是替代AT的最佳方案，在綠色出行的今天，這點(diǎn)尤其重要。很多人說途銳等高性能車為何不采用雙離合，并以此證明AT“高級(jí)”，其實(shí)這種人要嘛是專業(yè)日托，要嘛就是無知。對(duì)于大眾和奧迪來說，采用哪種變速箱已經(jīng)不是技術(shù)問題，而是規(guī)格問題或者說設(shè)計(jì)問題。對(duì)于SUV這種復(fù)合可能變化極大的車型，AT還是有耐負(fù)荷沖擊性能強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于最大扭矩超過500或者550NM的車型，尚無雙離合選擇，自然只有使用AT變速箱。但是AT變速箱效率低下，成本高，性能不易提升，檔位超過5檔的AT箱頓挫明顯，不管你是ZF還是小日本的，都一樣，最終還得靠雙離合替代。