業(yè)內(nèi)人士透露，這些用輪胎修的路，不僅成本低，而且承載力強(qiáng)，壽命長(zhǎng)。

預(yù)算降低 國(guó)外人修公路時(shí)，把路面開(kāi)挖平整好后，再把輪胎放進(jìn)去，上面又埋上石料，碾壓結(jié)實(shí)之后，再在最上面澆灌上瀝青。

坑槽因此，我們一定要按照科學(xué)的方法來(lái)修理路面，好保證坑槽的修補(bǔ)質(zhì)量，延長(zhǎng)一條道路的使用壽命。

，更結(jié)實(shí)，壽命更長(zhǎng) 很多人都覺(jué)得，輪胎鋪在公路下面之后，混凝土不會(huì)形成一個(gè)整體，而是一塊一塊的，大車經(jīng)過(guò)的時(shí)候?qū)?huì)將其撞得四分五裂，但真實(shí)情況并非如此。

其實(shí)美國(guó)修公路預(yù)埋輪胎的做法是在一個(gè)很偶然的情況下誕生的。作為世界上最早工業(yè)化的國(guó)家，美國(guó)擁有全球數(shù)量最多的廢棄輪胎。