在硬派SUV領(lǐng)域，相比大家熟悉的普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕杰羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途樂等日系選手，韓系品牌實(shí)力不強(qiáng)，但嚴(yán)格來說不存在。起亞巴里就是其中之一。起亞最近對Barry 進(jìn)行了年度更新。主要變化是駕駛輔助系統(tǒng)的升級，動力系統(tǒng)繼續(xù)搭載3.0T V6柴油發(fā)動機(jī)。該車在韓國的起售價為4869萬韓元，約合人民幣28萬元。結(jié)合起亞此前在中國為這款車申請過專利，這款車很可能會引入國內(nèi)銷售。

從現(xiàn)款巴銳來看，其硬派SUV的設(shè)定已經(jīng)通過設(shè)計得到了明顯的體現(xiàn)，包括在前臉使用了更多的矩形元素。作為本次改款的主要改進(jìn)，新車增加了更多的駕駛輔助功能，包括基于智能導(dǎo)航的定速巡航，可在高速公路出入口調(diào)節(jié)車速，以及主動制動預(yù)防前方碰撞等。

作為2021款BARRY升級的一部分，新車的抬頭顯示器從8.5英寸增加到10英寸，顯示內(nèi)容增加了道路曲率信息和變道指示。同時，該車加入了智能姿態(tài)控制系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員身高自動調(diào)節(jié)駕駛席、方向盤和外后視鏡，并標(biāo)配手機(jī)無線充電和靜音玻璃。

這輛新車是建立在非承重車身上的。動力系統(tǒng)繼續(xù)搭載3.0T V6柴油發(fā)動機(jī)，最大功率260馬力，峰值扭矩560牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

巴里是國內(nèi)市場的“老朋友”。 2008年首次進(jìn)入中國，一直到2017年還在國內(nèi)上市。不過進(jìn)口車的身份讓它的價格并不親民，超過40萬元的售價也讓起亞的品牌力難以支撐.因此其銷量表現(xiàn)比較低迷，并沒有成功在硬派SUV市場建立起“人設(shè)”。雖然一直有傳聞?wù)f國內(nèi)會引進(jìn)新車型，但如果還是進(jìn)口的話，顯然不會實(shí)質(zhì)性的改變這款車在市場上的競爭力。