1、多連桿扭力梁： 在扭力梁非獨立懸掛的車型中，最經(jīng)典的代表就是日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷達、豐田威馳均搭載扭力梁式非獨立懸架。配備多連桿獨立懸架的車型也有很多，比如福特?？怂?、寶馬3系、5系等。但如果說哪個更好，聽完機械師的理性分析，你會發(fā)現(xiàn)差距真的不是一點半點。

2、在舒適性上，多連桿獨立懸架肯定更勝一籌。這種懸架有一個特點，當(dāng)一個輪子上下移動時，不會影響另一個輪子，大大提高了舒適性。但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護成本也很高。

3、扭力梁為非獨立懸架，即它的兩個后輪通過扭力梁連接成一個整體。如果一個輪胎上下移動，另一個輪胎必然會受到影響。不過這種懸架的好處是維修成本低，可以節(jié)省閑置時間。因此，扭力梁車型的后備箱空間普遍較大。

4.總的來說，兩種懸架的區(qū)別是很明顯的。一是維護成本高，一是造價低，一是占空地。舒適性方面，明顯獨立懸架更舒適，除了法系車的扭力梁懸架。扭力梁懸架和多連桿懸架哪個更好？理性分析后，差距可不是一點半點。

本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。