2、零件損壞、失效或調整不當（如點火太晚、火花塞間隙不當、斷路器觸頭間隙不當等）應正確選擇點火正時，火花塞與斷路器的間隙應適當校準，點火系統(tǒng)部件的技術狀態(tài)應排除和檢測故障。

3、供油過多，各缸供油不均或霧化不良等，需立即調整。如果發(fā)現排氣管冒黑煙，不能工作，水溫過高，就要選擇好供油量和噴油提前角。

4、活塞、活塞環(huán)與缸壁間隙過大或氣門缸墊漏氣，更換活塞環(huán)或檢修缸套，重新鉆孔（標準壓力值：90%在修；二次保證85%；最低不低于原設計的75%。東風汽車95%，其他車大修后90%）。

5、進氣門、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調整不當。它可以通過聲級和測量氣缸壓力來確定。研磨氣門，調整氣門間隙。

6、如果溫度高，清除散熱器和發(fā)動機水套內的水垢，調整風扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查調整風扇葉片角度；如果溫度低，檢查百葉窗是否關緊，檢查溫控器工作情況，檢查暖氣安裝保溫罩。

7、制動鼓發(fā)熱，制動拖滯，溫升阻力增大。因此，需要調整制動鼓與制動蹄之間的間隙。