懸架連接車架和車輪。如果沒(méi)有懸掛，車輛無(wú)法正常行駛。

常見(jiàn)的懸架包括獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

我經(jīng)常遇到麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架等獨(dú)立懸架。

常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒(méi)有連接，因此同一車軸兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)不會(huì)相互干擾。

獨(dú)立懸架同軸兩側(cè)的車輪是連在一起的，所以同軸兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)會(huì)相互干擾。

車輛的懸架將車輪與車架連接起來(lái)。只有這樣，車輛才能在車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向前行駛。如果沒(méi)有懸掛，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車輛無(wú)法前進(jìn)。

懸架還可以化解路面的沖擊，提高車輛的乘坐舒適性。

這與懸架的處理有關(guān)。良好的車輛操控性要求使用良好的懸架結(jié)構(gòu)，并用良好的材料制造懸架。最重要的是要有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸掛。

大部分高端車輛懸架基本都是鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下重量，提高減震器的響應(yīng)速度。

全橋懸掛只有在一些硬派越野車上才能看到。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠且耐用。