量大價(jià)低的印象。如果你只想買(mǎi)合資車(chē)，質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定可靠，不會(huì)三天兩頭去修理廠找問(wèn)題。其實(shí)這種說(shuō)法在5、6年前還可以接受，但經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，自主品牌早已脫胎換骨，各方面都有了很大的提升。

目前國(guó)產(chǎn)車(chē)主要集中在10萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí)別。對(duì)于預(yù)算不多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。過(guò)年也沒(méi)問(wèn)題。

在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)車(chē)企都在努力研發(fā)。比如奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等品牌，比亞迪應(yīng)該是新能源領(lǐng)域的一哥。自主品牌沖擊高端市場(chǎng)的例子也不在少數(shù)。比如紅旗、長(zhǎng)城的WEY、吉利的領(lǐng)克等都交出了一份滿(mǎn)意的答卷，令人刮目相看，國(guó)產(chǎn)車(chē)也能做到。

尤其是SUV市場(chǎng)，自主品牌可以和合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，大街上跑的國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越多，很多人還是認(rèn)可國(guó)產(chǎn)車(chē)的。合資車(chē)的質(zhì)量也是一言難盡。一些車(chē)企在安全方面偷工減料，偷工減料。

網(wǎng)絡(luò)上也有掉鏈子的案例，但粉絲眾多，靠著品牌光環(huán)克服了一個(gè)又一個(gè)困難。如果他們一直這樣扼殺人們的情緒，他們遲早會(huì)被市場(chǎng)拋棄。

國(guó)產(chǎn)車(chē)目前最大的問(wèn)題是品牌價(jià)值低。人們已經(jīng)形成了固定的思維模式，認(rèn)為你的txt值這個(gè)錢(qián)，超過(guò)15萬(wàn)元就不會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)車(chē)了。不過(guò)，他們不會(huì)對(duì)合資車(chē)有這么大的意見(jiàn)?；蛘邼撘庾R(shí)有問(wèn)題，個(gè)人覺(jué)得很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量不比合資車(chē)差，買(mǎi)來(lái)代步還是很劃算的。