汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的，燃料在汽缸內(nèi)靠電火花塞點(diǎn)燃，而柴油機(jī)是壓燃式的，燃料依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當(dāng)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點(diǎn)時柴油就會燃燒。

柴油機(jī)的點(diǎn)燃方式是用高壓油泵壓縮點(diǎn)燃的所以壓縮比大 汽油是靠火花塞點(diǎn)燃的。

一般來說，柴油機(jī)壓縮比較大。柴油機(jī)壓縮比普遍在15-22，汽油機(jī)壓縮比普遍在6-10。這個和汽油和柴油的特性有關(guān)，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，用壓燃式點(diǎn)燃可燃混合氣，適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，但是輸出扭矩大，壓縮比大。

柴油機(jī)是壓燃，汽油機(jī)是點(diǎn)燃。而要想點(diǎn)燃，當(dāng)然需要高的高縮比才能有高的壓縮溫度，所以柴油機(jī)肯定比汽油機(jī)壓縮比高，而且最終壓力和氣體釋放出來的壓力也比汽油機(jī)高。

因為柴油機(jī)是靠壓縮空氣產(chǎn)生的高溫在通過高壓的噴油，使燃油燃燒來獲得動能。汽油機(jī)是壓縮部分燃油混合器以后，通過點(diǎn)火燃燒獲得動能。它們的方式不一樣。所以柴油要有更高的壓縮比才能達(dá)到柴油燃燒的溫度。

簡單說汽油機(jī)燃燒時，如果壓縮比高了容易導(dǎo)致爆震，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)，因此相對柴油機(jī)壓縮比要低些，這是由汽油本身的燃燒特性決定的。