目前在國內(nèi)的產(chǎn)品線中，全新明銳、奧迪A3、高爾夫7、斯柯達野帝、朗逸等大眾旗下車型均搭載了EA211系列發(fā)動機。

EA211發(fā)動機都有哪些新特性：

新特性一：進一步輕量化

跟EA111的鑄鐵缸體不同，全新明銳搭載的EA211發(fā)動機采用鋁制缸體加鑄鐵內(nèi)襯的形式，這也使EA211減輕了22公斤的重量。據(jù)大眾官方透露，這減輕的22公斤能使燃油經(jīng)濟性提升20%。全鋁材質(zhì)的發(fā)動機帶來燃油經(jīng)濟性是絕對的，但也因為剛性降低，在激烈駕駛的情況下，其穩(wěn)定性和耐用性可能會不如鑄鐵發(fā)動機，不過這對于日常駕駛來說絲毫不成問題。此外其曲軸重量輕了20%，連桿也輕了30%左右，連桿軸頸變成空心蔽笑，活塞也變成平底，所有這一切措施都是為了減輕引擎的整備重量，以達到節(jié)能的效果。

除了發(fā)動機本身，EA211變得更緊湊了，其安裝長度縮短了50mm，這也相應(yīng)的增大了車內(nèi)乘坐空間。

新特性二：“倒退式”優(yōu)化

EA211發(fā)動機“倒退式”地再次采用正時皮帶來取代了EA111的正時鏈條。其實兩者并不存在先進與否的關(guān)系，也不存在取代和被取代的說法，都是各有千秋而已。正時鏈條使用壽命長，故障率低，正時皮帶雖然壽命不及正時鏈條，但其噪音小，傳動阻力小，慣性小，能夠較少的減少動力損失。

新特性三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)

燃油經(jīng)濟性的改善，僅僅通過減輕引擎重量還不足賀族以達到理想效果，EA211還借助了許多創(chuàng)新設(shè)計。如1.4TSI發(fā)動機的渦輪增壓器和排氣管采用了集成式（集成到氣缸蓋）設(shè)計，這樣做可以讓廢氣到達宏拍含渦輪的行程變短，某種程度上可以減緩渦輪遲滯，而且較高的排氣溫度能夠讓三元催化更快地進入工作狀態(tài)，提高了廢氣催化效率。

新特性四：雙回路冷卻系統(tǒng)

在熱管理系統(tǒng)上，EA211配備了先進的雙回路冷卻系統(tǒng)。簡單來說就是氣缸蓋和氣缸體分別有各自的冷卻回路。由于缸蓋和缸體所處環(huán)境溫度不同，也都有各自的最佳工作溫度，因此分別設(shè)定兩套溫度不同的冷卻系統(tǒng)，有助于讓發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)并提高燃油經(jīng)濟性。