座椅通風和座椅加熱哪個更重要？原因是什么呢？成本問題，也是很壓根的難題。終究生產廠家全是要賺錢的，在配制和成本費眼前必須做出衡量。座椅加熱的布局較為簡單，在坐椅內埋進加熱絲就可以，且加熱絲對坐椅的舒適度危害并不算太大，不用重新設計坐椅或者換坐椅填充料，因此相對而言座椅加熱的成本費也極低。但座椅加熱也不一樣了，雖說僅僅在車座里放風機吹風機，可是風機的容積過大，放進坐椅里邊一定會危害坐椅的乘座體會，生產廠家就需要重新設計坐椅和換更為軟的填充料來確保坐椅的人性化設計和舒適性。還有一點便是座椅加熱規(guī)定坐椅的材料可以自然通風，這個時候就需要挑選開洞的皮層，無形之中又增強了成本費。

要求難題。依照汽車主機廠的研究而言，座椅加熱的要求要超過座椅加熱的要求。其實就是座椅加熱比座椅加熱更為好用。在寒冷的冬季，坐進冰冷的車內，還需要等候水的溫度升高才可以有曖風，而座椅加熱卻還可以在短時間對坐椅開展加溫，讓司機沒有那么不舒服?？墒窃谙募荆緳C能通過開車門開車窗自然通風等來讓車子通風降溫，并且制冷壓縮機的工作中無需等候水的溫度，隨時可以吹出來冷氣。這就致使在要求上座椅加熱要更大點。

?配備里的衡量是汽車生產廠家通過調查出去的，但是如果我們對某一個配備十分偏愛得話，以后還可以根據改裝來做到，不一定要買高檔車高配車。

座椅加熱是汽車駕駛座椅中央空調的“消夏避暑設備”。夏天盡管有恒溫空調可以維持車里穩(wěn)定環(huán)境溫度，但因為乘客人體與坐椅密切觸碰，觸碰一部分空氣不流通，不益于汗水清除，會讓人感覺不舒服?！笆孢m駕”汽車駕駛座椅中央空調特有的自然通風循環(huán)，源源不斷的將清新空氣從坐椅座墊與椅背里的小圓孔排出，避免屁股與背部積汗，保證舒服的乘座自然環(huán)境，合理改進了身體與坐面觸碰一部分的室內通風自然環(huán)境，即便長期搭乘，人體于坐椅的接觸面積還會舒爽舒服。