截至2019年9月，四輪燃油老年代步車是不合法的。

老年代步車原本是醫(yī)療器械類的電動輪椅車，適用于殘疾人或腿腳不便的老年人。直到2016年，國家標準化管理委員會才將老年代步車定義為“四輪低速電動汽車”，最高時速設定在40~70公里/小時。但市場上，非法組裝、拼裝的三輪或者四輪電動車、燃油車等，都被冠以“老年代步車”的名字，這類車的安全系數極低。

截至2019年9月，法律或相關標準并未對老年代步車的生產、銷售、使用等做出具體規(guī)定，我國仍缺乏老年代步車的安全技術標準和檢測條件。廠家在利益驅動下，鉆了法律的空子，生產看似安全便捷的代步車，不明真相的購買者并未意識到其存在諸多隱患。

列入工信部《車輛生產企業(yè)及產品公告》的機動車產品，經交管部門核準頒發(fā)牌照后方可上路。但老年代步車并未列入工信部《車輛生產企業(yè)及產品公告》，所以，老年代步車上路是違法行為。

擴展資料

老年代步車存在的安全隱患：

一、安全配置不足。大部分車身前后沒有設置防撞結構，缺少安全氣囊、安全帶及兒童安全座椅接口等配置。

二、容易發(fā)生傾斜。自行加裝外殼會改變車身重量及重心，容易發(fā)生傾斜側翻等安全事故。

三、零件易出故障。老年代步車剎車構件多采用抱剎設計，不僅零件單薄易損壞，而且需要使勁踩到底才能剎住，這對反應較慢的老年人而言很危險。

四、缺少安全測試。很多車輛出廠后未進行碰撞測試。中國消費者協(xié)會曾提請檢測部分品牌的代步車，結果全都存在安全隱患，在相關安全性碰撞實驗中，前排乘員顱骨、肋骨骨折風險較高。

參考資料來源：人民網-老年代步車，上路隱患多