當(dāng)DM-i車型電量充足時(shí)，就相當(dāng)于一臺(tái)純電動(dòng)車，電機(jī)的動(dòng)力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當(dāng)電量不足時(shí)，DM-i車型就會(huì)根據(jù)系統(tǒng)工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協(xié)同。

據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)工況下車輛99%是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近純電動(dòng)車；同時(shí)有81%的工況發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)；到了高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同提供輪上動(dòng)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)。

dmi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)

比亞迪DMI-i超級(jí)混動(dòng)所搭載的全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，壓縮比能達(dá)到15.5：1，最高熱效率達(dá)到43.03%，不僅如此，在DMI-i超級(jí)混動(dòng)上的刀片電池在安全性、持續(xù)性、高利用率、高強(qiáng)度、靈活性等方面都是首屈一指的。

DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電機(jī)驅(qū)動(dòng)效能更高且環(huán)保。