大貨車排氣管沒有三元催化器。柴油車是沒有三元催化器的，只有汽油車才有三元催化器。

汽油發(fā)動機用的三元催化器無法大劑量催化柴油發(fā)動機生成的NOX和PM，并且柴油發(fā)動機缸內(nèi)壓力比車子發(fā)動機高得多，排氣壓力、熱值基本都比車子發(fā)動機大，汽油機用三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓；

普通汽車用的三元催化器不符合客觀條件的要求于柴油發(fā)動機。但是已經(jīng)有柴油發(fā)動機的四元催化技術(shù)。集成碳煙顆粒捕捉器、尿素稀燃NOX、柴油氧化催化器。

三元催化器工作原理：

1、增強氣體活性

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。

其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

2、催化噴涂載體

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。