東風(fēng)風(fēng)神ax7質(zhì)量口碑不錯(cuò)。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)消費(fèi)主力逐漸變成90后，因此無(wú)論是新能源品牌還是傳統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)車企，都在車型設(shè)計(jì)上不斷“討好”年輕人。風(fēng)神意識(shí)到自己的車型逐漸跟不上潮流，因此在2020年10月推出了全新AX7 PRO來(lái)挽回頹勢(shì)。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)相比起上一代車型簡(jiǎn)直有質(zhì)的提升，特別是內(nèi)飾對(duì)于材質(zhì)和配色的應(yīng)用都能營(yíng)造出不俗的時(shí)尚感。全新的車機(jī)在界面上更加高級(jí)，使用流暢度上表現(xiàn)得很不錯(cuò)。在你能摸到的地方幾乎都用上了大面積的軟性搪塑材質(zhì)，內(nèi)飾質(zhì)感在同級(jí)車型中都屬于一流水準(zhǔn)。

雖然AX7 PRO在外觀上看起來(lái)像個(gè)“激進(jìn)少年”，但在實(shí)際乘坐感受上它是個(gè)十足十的暖男。車內(nèi)空間表現(xiàn)完全沒(méi)毛病，而且座椅設(shè)計(jì)得很厚實(shí)，坐起來(lái)還是比較舒服的。相比起外觀，AX7 PRO在動(dòng)力系統(tǒng)上就顯得十分“老成”，沒(méi)錯(cuò)AX7 PRO依然采用了PSA集團(tuán)的1.6T+6AT組合。

在大多數(shù)自主品牌都在使用雙離合的時(shí)候，AX7 PRO依然采用了6AT，這點(diǎn)還是令人感到踏實(shí)的。170馬力250牛米扭矩的動(dòng)力談不上有多強(qiáng)勁，不過(guò)平時(shí)家用也完全足夠了。在駕駛中，這臺(tái)6AT變速箱的反應(yīng)速度比較慢，如果你想深踩油門(mén)催促它跑快兩步，那么麻煩你預(yù)留兩秒反應(yīng)時(shí)間給它。

總的來(lái)說(shuō)，AX7 PRO在設(shè)計(jì)上很符合年輕人審美，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也十分成熟穩(wěn)定。只不過(guò)風(fēng)神始終不算國(guó)產(chǎn)主流品牌，在保值率上會(huì)偏低一點(diǎn)。在質(zhì)量口碑上AX7 PRO由于上市不久，沒(méi)有太多的車主評(píng)價(jià)。不過(guò)上一代AX7在的總體質(zhì)量口碑還是可以的，相信使用PSA集團(tuán)動(dòng)力總成的AX7 PRO在質(zhì)量上也會(huì)比較穩(wěn)定。