在乘坐空間方面，比亞迪漢EV優(yōu)勢明顯。

比亞迪漢EV的座椅非常舒適，各種加熱通風(fēng)電動調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，后排更是行政級別，空調(diào)和扶手各種液晶調(diào)節(jié)，電源和USB插口一應(yīng)俱全。其充電蓋板的開啟方式雖然傳統(tǒng)但很實用，手一按即可開關(guān)，不需要回到車內(nèi)按按鈕或者專門從包里掏出鑰匙。

在乘坐空間方面，比亞迪漢EV優(yōu)勢明顯，這點只要坐過的都知道。而且，小鵬P7的空載離地間隙僅有130mm，而漢EV的最小離地間隙有150mm。比亞迪最高造車水準(zhǔn)、最優(yōu)技術(shù)水平打造的漢EV，外觀真的驚艷，從前到后都經(jīng)過精心設(shè)計，簡潔而又富有力量。

小鵬p7和比亞迪漢ev對比：

相比于比亞迪漢EV，小鵬P7設(shè)計比較前衛(wèi)，外觀更加年輕，有濃厚的特斯拉風(fēng)格，比如前備箱、懷擋、尾箱設(shè)計等。在極簡主義風(fēng)格下，小鵬P7的內(nèi)飾也非常簡潔，用料和質(zhì)感對得起這個價錢，比特斯拉Model 3強(qiáng)很多，和蔚來ES6、ES8相差無幾。

小鵬P7的車機(jī)界面布局合理，操作十分順暢，語音操控具有連續(xù)性和方向性，整車部件都可OTA，讓未來有無限可能，符合新勢力車企的樣子。

配置方面，比亞迪漢EV更具優(yōu)勢，在安全性配置中多了膝部氣囊和被動行人保護(hù)等配置。但在駕駛輔助系統(tǒng)上，小鵬p7搭載的X?PILOT?3.0系統(tǒng)無論在硬件上還是軟件層面都要比比亞迪漢EV的DiPilot更加優(yōu)秀。