目前比亞迪的三大核心技術(shù)分別是刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動技術(shù)，這三大核心技術(shù)如今在業(yè)內(nèi)已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，也正是因為這三大核心技術(shù)的成熟與先進，才造就了如今比亞迪的輝煌。

關(guān)于比亞迪為什么突然這么厲害，其實這并不是一朝一夕的事情，比亞迪從1995年成立至今，一直都秉承著技術(shù)為王，創(chuàng)新為本的發(fā)展思想，而上述的三大核心技術(shù)其實都是靠比亞迪多年的技術(shù)經(jīng)驗積累，才成功研發(fā)出來的，也正是有了這幾大核心技術(shù)，比亞迪才會像現(xiàn)在這么厲害。

首先，目前的DM-i超級混動其實已經(jīng)是比亞迪的第三代混動技術(shù)，第一代DM混動技術(shù)最早可以追溯到2008年，在那個混動技術(shù)還不被市場和大眾所接受的背景下，比亞迪依舊堅持混動技術(shù)的研發(fā)，旗下第一臺插電混動汽車F3DM也正是在這一時代所誕生。

經(jīng)過了十幾年的摸索和技術(shù)沉淀，如今比亞迪的混動技術(shù)已經(jīng)升級為主打性能的DM-p和主打經(jīng)濟性的DM-i，也正是經(jīng)過多年的市場考驗以及技術(shù)積累，比亞迪才會有如此驚人的崛起之勢。

而如今的e平臺3.0的最初一代同樣可以追溯到2010年，在其他車企還沒有開始接觸新能源汽車時，比亞迪就已經(jīng)開始打造新能源汽車專屬平臺，在降低制造成本的前提下提升生產(chǎn)效率。

時至今日，比亞迪的第三代純電e平臺3.0，已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)純電平臺的集大成者，實現(xiàn)了三電零部件、整車關(guān)鍵系統(tǒng)、整車架構(gòu)三個層次的平臺化，集成度和效率都是其他大部分純電平臺難以企及的。

最后在大眾最關(guān)注的電池方面，比亞迪更是在2020年推出了安全至上的刀片電池，相信大家都知道比亞迪是做電池起家的，所以關(guān)于電池方面的技術(shù)，比亞迪自然也處于業(yè)內(nèi)的頂尖水準(zhǔn)。

目前所有在售的比亞迪車型中，也都全部采用了最新的刀片電池技術(shù)，高度的電池安全性也是比亞迪車型最核心的競爭力之一。

其實除了上述的三大核心技術(shù)以外，比亞迪最近還新推出了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、CTB車身電池一體化技術(shù)等，以上技術(shù)無一不是比亞迪經(jīng)過長時間沉淀的結(jié)果。

從DM混動技術(shù)、e系列造車平臺到刀片電池，從用戶認(rèn)可、銷量激增到市值破千億，比亞迪正是憑借著領(lǐng)先的技術(shù)，實現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的全面爆發(fā)，成為了如今新能源汽車時代的領(lǐng)導(dǎo)者。