易車(chē)原創(chuàng) 第二代GS8燃油版獨(dú)家配備了“黑科技”--AVDC影子車(chē)手，一個(gè)能讓開(kāi)車(chē)變得更從容，車(chē)輛能主動(dòng)適配你駕駛意圖的自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，目前僅有寶馬、馬自達(dá)、本田、日產(chǎn)等國(guó)際大廠才有能力研發(fā)配備。

AVDC（Adaptive Vehicle Dynamic Control）全稱(chēng)為廣汽自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過(guò)“域控制”，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等多個(gè)系統(tǒng)集成，然后當(dāng)前狀態(tài)來(lái)進(jìn)行智能自適應(yīng)。

自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)可以算是智能化的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，主要功能有兩項(xiàng)，一是讓行駛工況與車(chē)輛動(dòng)態(tài)反應(yīng)更契合駕駛員的意圖，提升駕駛信心感，從而增加操控樂(lè)趣，二是盡可能抑制過(guò)彎時(shí)車(chē)體的晃動(dòng)，提升乘坐穩(wěn)定性，增加乘員的安心感。

自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)比以往的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，其區(qū)別點(diǎn)就在“動(dòng)態(tài)”，傳統(tǒng)的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)觸發(fā)時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)發(fā)生打滑或者失控現(xiàn)象；而自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)能隨時(shí)根據(jù)駕駛員的操作與當(dāng)下車(chē)輛的狀態(tài)，實(shí)時(shí)地改變車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能，從而實(shí)現(xiàn)在行車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)反應(yīng)與駕駛員的意圖合而為一。

廣汽研究院在2017年便開(kāi)始相關(guān)技術(shù)的研究，第二代GS8是第一款搭載AVDC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型，也是自主品牌中首款搭載自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的車(chē)型。

AVDC研發(fā)的初衷就是以不增加用戶(hù)成本為前題，基于現(xiàn)有硬件條件下能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制，所以如果硬要說(shuō)它是什么，它只是一個(gè)算法。

沒(méi)有搭載AVDC的車(chē)輛，車(chē)輛的各個(gè)部件只是各司其職地工作，轉(zhuǎn)向就只控制轉(zhuǎn)向，ESP就只在車(chē)輛出現(xiàn)異常滑動(dòng)時(shí)觸發(fā)，缺乏協(xié)同工作的能力。

而搭載了AVDC的車(chē)輛，整合了各個(gè)部件的功能，通過(guò)算法讓他們能協(xié)同工作，例如當(dāng)車(chē)輛發(fā)現(xiàn)入彎車(chē)體晃動(dòng)較大時(shí)，它會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，并對(duì)車(chē)輪實(shí)施一定的制動(dòng)力，讓車(chē)輛的動(dòng)態(tài)重心轉(zhuǎn)移到靠前的位置，最終讓駕駛員可以平穩(wěn)的過(guò)彎。

說(shuō)到這里，可能有朋友會(huì)好奇，它是怎么實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的？

車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，車(chē)輛各部件就會(huì)有各種信號(hào)，例如輪速、車(chē)輪轉(zhuǎn)角等，并且車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生各個(gè)方向的加速度，而AVDC采集這些實(shí)時(shí)的信號(hào)和加速度，結(jié)合駕駛員的輸入，運(yùn)算后做出最優(yōu)解，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)。

此時(shí)好奇的小伙伴又會(huì)問(wèn)了，什么是最優(yōu)解？

人在駕駛車(chē)輛時(shí)，感到恐懼的時(shí)候就是車(chē)輛發(fā)生了加速度的突變，這個(gè)加速度的突變有個(gè)閾值，只要不超過(guò)這個(gè)數(shù)值，人就不會(huì)發(fā)生恐懼。

而AVDC計(jì)算出的最優(yōu)解就是讓車(chē)輛做最小的調(diào)整幅度來(lái)讓車(chē)輛的瞬時(shí)加速度變化不超過(guò)閾值。

為了找到這個(gè)閾值，廣汽研究院發(fā)表了論文19篇，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利31篇，受到了國(guó)際上的認(rèn)可，而且基于整套AVDC的理論，它是能在所有道路情況下都能發(fā)揮作用的。

廣汽研究院的這套AVDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的車(chē)型做對(duì)應(yīng)的調(diào)整，如果是運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，則可以盡可能發(fā)揮車(chē)輛的循跡能力，提升操控樂(lè)趣，而對(duì)于追求舒適豪華的第二代GS8，它有另一重任務(wù)。

第二代GS8有接近5米的車(chē)長(zhǎng)和2920mm的軸距，妥妥就是一臺(tái)大車(chē)，所以AVDC的任務(wù)就是讓車(chē)輛開(kāi)起來(lái)更順更輕松、坐得更舒適。

如何讓駕駛變的更順呢？第二代GS8的AVDC功能里設(shè)計(jì)有油門(mén)靈敏度調(diào)節(jié)。

油門(mén)靈敏度可調(diào)顧名思義，就是在不改變駕駛員踩下踏板行程的同時(shí)，改變車(chē)輛的加速屬性，分為5擋力度，也可以調(diào)節(jié)成自適應(yīng)模式。

這樣就可以讓駕駛員無(wú)論在什么駕駛模式下，都能獲得平順的駕駛體感，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果平時(shí)你喜歡運(yùn)動(dòng)模式，但是遇到了堵車(chē)，這時(shí)你肯定不想車(chē)輛一下就沖出去，而AVDC判斷當(dāng)前路況在堵車(chē)，就會(huì)降低油門(mén)靈敏度，從而讓你可以用運(yùn)動(dòng)模式平順地通過(guò)堵車(chē)。

如何讓第二代GS8開(kāi)得更輕松呢？

第二代GS8與很多車(chē)型一樣設(shè)計(jì)了三種方向盤(pán)手感，分別為輕盈、舒適、運(yùn)動(dòng)，改變的是打方盤(pán)的力度。

而AVDC的作用就在于，無(wú)論是使用任何手感，只要開(kāi)啟了AVDC就能在不改變轉(zhuǎn)向比的情況下，減小過(guò)彎方向盤(pán)的角度。

至于如何做到這一點(diǎn)，簡(jiǎn)單形容就是微調(diào)車(chē)輛縱向的加減速，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的重心轉(zhuǎn)移，從而改變車(chē)輛的瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性，最后實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)彎道中，開(kāi)啟AVDC的車(chē)輛可以用更小的轉(zhuǎn)向角和側(cè)傾通過(guò)彎道，所以打方向盤(pán)的幅度自然就降低了，開(kāi)車(chē)也會(huì)變得更輕松。

從測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，開(kāi)啟了AVDC以后，車(chē)輛在連續(xù)并線中的橫擺和側(cè)向加速度都明顯降低了。

那么對(duì)于乘客而言，車(chē)坐起來(lái)沒(méi)有突兀的加速，過(guò)彎時(shí)沒(méi)有明顯的左右搖擺，舒適性自然也就提升了。

在這里需要提及一下，四驅(qū)版的車(chē)型擁有完整的AVDC功能，而前驅(qū)版的車(chē)型也能實(shí)現(xiàn)90%的功能，所以如果你想體驗(yàn)AVDC的好處，無(wú)需顧慮自己是前驅(qū)版還是四驅(qū)版。

AVDC的控制面板就在功能設(shè)置里，默認(rèn)開(kāi)啟模式。分別有穩(wěn)健、激進(jìn)、雪地、自適應(yīng)4種模式，這里我更推薦直接使用自適應(yīng)模式。

穩(wěn)健風(fēng)格和激進(jìn)風(fēng)格控制的區(qū)別在于車(chē)輛允許的突變g值不同，也就是過(guò)彎時(shí)，穩(wěn)健風(fēng)格會(huì)把車(chē)輛的側(cè)傾控制得小一些，車(chē)輛更加保守，而激進(jìn)風(fēng)格允許車(chē)輛較大的動(dòng)作，行車(chē)更加運(yùn)動(dòng)。

自適應(yīng)模式可以根據(jù)駕駛員當(dāng)前所處工況的駕駛行為判斷，如果當(dāng)下操作得比較運(yùn)動(dòng)，就會(huì)自動(dòng)讓車(chē)輛的橫擺大一些，油門(mén)也更激進(jìn)一些。

寫(xiě)在最后

自主品牌搭載車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)傳祺第二代GS8是第一次，它的出現(xiàn)解決了多數(shù)用戶(hù)開(kāi)大車(chē)會(huì)慌的感覺(jué)。而且影子車(chē)手這個(gè)比喻我也覺(jué)得很恰當(dāng)，它真的就能像車(chē)手一樣幫你把駕駛變的更輕松、更平順。

對(duì)于一個(gè)這么好用的系統(tǒng)，我也希望在廣汽傳祺在未來(lái)的車(chē)上多多搭載AVDC功能。