內(nèi)容如下:

奧迪很多系列車(chē)型，都是前置前驅(qū)（除了Quattro四驅(qū)車(chē)），很少見(jiàn)到后驅(qū)的車(chē)型，按照常理，前置前驅(qū)車(chē)不論從傳動(dòng)效率和節(jié)約拆襪發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間來(lái)講前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)是最為方便的，但為何我們看到的奧迪車(chē)型比如A4，A4L，A6L的車(chē)型，仍然碼陪堅(jiān)持前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。:office:

我們先說(shuō)說(shuō)奧迪的前驅(qū)車(chē)，為什么堅(jiān)持使用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局：

很多高端車(chē)，都采用前置后驅(qū)布置方式比如寶馬、奔馳等，原因是只有縱置發(fā)動(dòng)機(jī)方式，才能有效的將動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞至后驅(qū)動(dòng)輪，所以在這些車(chē)型上看到縱置發(fā)動(dòng)機(jī)不足為奇。

說(shuō)到這里，我們還是要返回頭來(lái)，看看前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局有什么特點(diǎn)：

采用前橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、變速箱的輸出和輸入軸與車(chē)前軸都是平行的，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，曲軸通過(guò)齒輪組將動(dòng)力傳遞到變速箱的輸入軸，變速箱的輸出軸就可以依靠錐齒輪直接將曲軸輸出的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，動(dòng)力傳遞的方向沒(méi)有改變，有效地控制了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損失，提高了動(dòng)力傳遞的效率。而采用縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與前軸是垂直布置，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)平面和車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)平面式垂直的，使得曲軸輸出的動(dòng)力不能像橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)那樣經(jīng)過(guò)變速箱直接傳遞給車(chē)輪，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中需要采用傘齒輪改變動(dòng)力輸出的方向，才能驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，這樣就造成了動(dòng)力在傳遞過(guò)程中的損失，使得縱置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞效率降低。

奧迪（Audi）簡(jiǎn)介:

是德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)子公司奧迪汽車(chē)公司旗下的豪華汽車(chē)品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車(chē)型款式的代表，是世界最成功的汽車(chē)品牌之一。公司創(chuàng)立于1909年6月16日，創(chuàng)始人奧古斯特·霍希。 從1932年起，奧迪開(kāi)始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并為汽車(chē)聯(lián)盟公司。主要產(chǎn)品有A1、A2、A3、A4、A5、A6L、A7、A8L、Q3、Q5、Q7、R8、TT以及RS性能系列等等。2015年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購(gòu)諾基亞的地圖旅模激部門(mén)Here。