謝謝你的邀請(qǐng)：我可以告訴廣大朋友們網(wǎng)約車除了遵守平臺(tái)的制度，每次提現(xiàn)需交納20%的手續(xù)費(fèi)。假如你的車輛只有單證的話每次提現(xiàn)還需達(dá)到2000元以上切需要另外交納提現(xiàn)手續(xù)費(fèi)12%左右，除去 汽車 油費(fèi) 車輛違章罰款 車輛停車費(fèi) 車輛保險(xiǎn)費(fèi) 車輛修理費(fèi)及服務(wù)過程中的投訴罰款。所以我個(gè)人覺得網(wǎng)約車并不怎么賺錢，每天至少在線10個(gè)小時(shí)都是算合理現(xiàn)象，有的網(wǎng)約車甚至超過20小時(shí)的比比皆是！謝謝。

個(gè)人覺得不靠譜，首先平臺(tái)沒有嚴(yán)格的規(guī)定，有證無證的都可以接單，而且每個(gè)地區(qū)規(guī)定都不一樣，沒有做到統(tǒng)一化，第二平臺(tái)傾向于乘客方面，乘客是隨時(shí)可以取消訂單，但是司機(jī)只能在到達(dá)目的地五分鐘后才能取消，第三就是滴滴派單距離問題，高峰期單子都是很遠(yuǎn)，三公里內(nèi)能派上單子，他能卡在2.7公里左右給司機(jī)派單，本來高峰期就堵車，訂單太遠(yuǎn)對(duì)于司機(jī)和乘客都不方便

很多人都覺得開網(wǎng)約車月薪上萬的，其實(shí)并非如此，現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機(jī)收入并不高，真的也就是掙個(gè)辛苦錢而已，還能月薪上萬的司機(jī)都屬于高手了。很多網(wǎng)約車司機(jī)每天也就是接20個(gè)訂單左右的，至于最后到手的收入，我們就需要算一下了。

一位老司機(jī)就說現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)接一個(gè)訂單需要半個(gè)小時(shí)左右，一天接20個(gè)訂單，也需要的十個(gè)小時(shí)了，基本上這是大多數(shù)網(wǎng)友車司機(jī)一天的訂單量了。以前網(wǎng)約車司機(jī)接一個(gè)訂單車費(fèi)雖然少，但是補(bǔ)貼多，所以賺得也是多的。而現(xiàn)在補(bǔ)貼少了，車費(fèi)看起來漲價(jià)了，但是收入并沒有提高，平均下來一個(gè)訂單可以拿到三十塊錢車費(fèi)。

那么一天也就是600塊錢的車費(fèi)而已，大家別以為一天600塊一個(gè)月就是一萬八了，那只是理論上的收入而已，還是需要扣掉各種成本的。

首先就是平臺(tái)的抽成，現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)最低的抽成都是要20%，這樣的話一天也就是還有480塊錢的收入了。把司機(jī)的油費(fèi)基本上也要占車費(fèi)的20%左右，再扣掉兩成收入也就只有360塊了。

每個(gè)月的車輛保養(yǎng)以及罰款跟停車費(fèi)，平均下來也要個(gè)2000塊錢，這樣的話收入也就是還有8000塊左右了。這還算是沒有投訴，沒有差評(píng)的狀態(tài)了，如果再有這些罰款的話，那收入會(huì)更加低些的。

所以別總是覺得開網(wǎng)約車很賺錢，其實(shí)很多網(wǎng)約車司機(jī)收入都是挺低的，純收入也就是五六千塊而已，所以說大家下次再乘坐網(wǎng)約車，還是互相體諒一下吧，別再給什么投訴差評(píng)了。

只要監(jiān)管到位，網(wǎng)約車，比出租車方便的多了！不但價(jià)格比出租車便宜，而且服務(wù)質(zhì)量也比很多出租車好很多！關(guān)鍵是方便，可以預(yù)約，隨時(shí)隨叫隨到在家門口！出租車可以做到嗎？而且普遍存在，在交接班的時(shí)候和高峰期間經(jīng)常拒載！這樣的服務(wù)質(zhì)量，能有幾個(gè)乘客滿意?。《W(wǎng)約車就少了很多這些不必要的麻煩！所以我支持大力發(fā)展網(wǎng)約車！

每個(gè)城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，網(wǎng)約車獎(jiǎng)勵(lì)也不同，滴滴，美團(tuán)，等等有很多。

只想著多久能回本，這個(gè)問題真不好說，別人一天接20單，還在繼續(xù)接，有些人接了20單覺得夠了，就不接單了，回家休息，這樣真不好說什么時(shí)候能回本。

在南京的朋友他是以租代購(gòu)車13萬自動(dòng)擋，每天平均500左右，除去吃飯、房租、零用...最低算200一天，一個(gè)月也有6000，每個(gè)月的車租金2000左右（具體多少本人不是很了解）分期4年制，也有兩年制的，還完以后車子過戶到你名下。（這是專門為跑網(wǎng)約車）而定制的銷售模式！

專門跑網(wǎng)約車最好在大城市，用車需求多，而且可以多注冊(cè)幾個(gè)平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)也不同。

回答:不靠譜，完全就是資本對(duì)于全體人類的剝削。網(wǎng)約車不能由這種毫無任性的網(wǎng)約車公司運(yùn)營(yíng)。國(guó)家早就該出臺(tái)網(wǎng)約車正式法律，是法，不是法規(guī)。規(guī)定，或者管理辦法。把網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格約束起來。 要解決的有幾個(gè)要點(diǎn)，

第一網(wǎng)約車公司必須給網(wǎng)約車司機(jī)繳納社保，這是最總要的。上千萬人沒有社保，這是多么可怕，這里引申一下外賣平臺(tái)也一樣，只要接單就必須賣社保。

第二: 系統(tǒng)賬單現(xiàn)金流必須國(guó)家獨(dú)立監(jiān)管，因?yàn)檫@些平臺(tái)都是自己算自己，沒人知道賬單。不能讓平臺(tái)騙了乘客又騙司機(jī)，因?yàn)榻?jīng)常出現(xiàn)滴滴乘客記賬15公里，但是司機(jī)端只有10公里，太不合理合法了，而且這么大的現(xiàn)金流一但出現(xiàn)危急，

第三:平臺(tái)抽成必須嚴(yán)格控制在5%以內(nèi)，并且每單提成不得超過10元最高限額。這樣才能把公司從最求利潤(rùn)最大化，拉到服務(wù)于 社會(huì) ，乘客，司機(jī)上面來。

第四:所有任何的扣款罰款由稅務(wù)局征收，任何和個(gè)人和平臺(tái)不得私自截流挪用，避免平臺(tái)利用壟斷霸王條款壓榨司機(jī)和乘客。

第五:暫時(shí)還沒有想到，大家來說一下看看還有什么呢？

如今網(wǎng)約車賺不賺錢，答案是肯定的，只是賺多少的問題。 影響網(wǎng)約車賺錢的因數(shù)很多，地理環(huán)境條件，司機(jī)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)等，就像做生意一樣，有的賺錢有的虧本。滴滴快車每個(gè)城市起步價(jià)不一樣，一、二線城市起步價(jià)是13元，縣城起步價(jià)是6元，超出里程數(shù)也不一樣，超出里程一般都按照1.6元每公里計(jì)算。一般按照十來萬的車每公里耗油5毛計(jì)算，理論上是能賺錢的，具體影響網(wǎng)約車賺錢有以下幾個(gè)方面。

1.城市不一樣，乘客數(shù)量不一樣，賺錢也不一樣。 正常情況，一線城市人流量大，隨時(shí)都能接到單，一個(gè)月大概能賺15000元左右，出去油錢及保險(xiǎn)等費(fèi)用，大概每月有8000元的收入。二三線城市乘客量少只有4000左右的收入，小縣城乘客太少，網(wǎng)約車又多就賺不了錢了，但這不是絕對(duì)的，同樣在縣城，有個(gè)別的滴滴司機(jī)每月也能賺5000左右，這和司機(jī)個(gè)人的因數(shù)有關(guān)。

2.網(wǎng)約車司機(jī)的經(jīng)營(yíng)方式也決定了賺錢的多少。 同樣的城市，在郊區(qū)，車站，碼頭，商業(yè)區(qū)等接單量也是不一樣的。就是在同一個(gè)地方，服務(wù)分高低接單也不一樣，如果是在縣城，有的服務(wù)分高能接單，服務(wù)分低的接不了單肯定賺不了錢。只要隨時(shí)能接單是能賺錢的。

3.如果是縣城買車開滴滴肯定是不劃算的 ，因?yàn)榈蔚嗡緳C(jī)太多，而乘客少，專職肯定賺不錢，如果沒事去跑兩單還可以。

4.多久能回成本這個(gè)問題就不好說了，正常情況，一二線城市專職跑網(wǎng)約車還可以，十來萬的車最少也要3年才能回本。

網(wǎng)約車按照理論計(jì)算是能賺錢的，最關(guān)鍵的就是看你接單量的多少，如果隨時(shí)能接單就能賺錢，如果單量少導(dǎo)致空駛油錢增加成本就賺不了錢。

千萬不要辦成合法車，后悔死你！我們現(xiàn)在都是故意叫車，只要私家車來接，計(jì)費(fèi)開始，拍照作為證據(jù)，先運(yùn)管舉報(bào)！

合規(guī)的都靠譜，不和規(guī)定都不靠譜。還有就是很多城市大肆發(fā)展網(wǎng)約車。給城市增加車流量造成堵車環(huán)節(jié)。網(wǎng)約車方便，但是給小區(qū)門口街道帶來了很多交通隱患。比如上下班高峰時(shí)期小區(qū)寫字樓門口很多都是等待乘客上車的網(wǎng)約車。影響了正常的交通通行車輛。還有就是一半網(wǎng)約車駕駛員不遵守交通法規(guī)。網(wǎng)約車等單的時(shí)候小巷停滿的網(wǎng)約車。

問的是工作，還是去坐車啊