大多數(shù)冷凝器都放在汽車水箱的前面。然而，空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)械部件可以將管道中的熱量快速傳遞到管道附近的空氣中。在蒸餾過程中，將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體的裝置稱為冷凝器。然而，所有冷凝器都是通過帶走氣體或蒸汽的熱量來運(yùn)行的。汽車?yán)淠魇侵钢评鋭┻M(jìn)入蒸發(fā)器，壓力降低。它由高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。這個(gè)過程需要吸收熱量，因此蒸發(fā)器的表面溫度非常低，然后冷空氣可以通過風(fēng)扇吹出。冷凝器將來自壓縮機(jī)的高豎仿歷壓和高溫制冷劑冷卻為高壓和低溫，然后通過毛細(xì)管氣化在蒸發(fā)器中蒸發(fā)。

根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風(fēng)冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器采用水作為冷卻介質(zhì)，水的溫升帶走冷凝熱。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置冷卻塔或冷卻池。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同可分為立式殼管式和臥式殼管式。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式。管殼式冷凝器很常見。

立式管殼式冷凝器又稱立式冷凝器，是一種廣泛應(yīng)大旅用于氨制冷系統(tǒng)的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由殼體、管板和管束組成。制冷劑蒸汽從汽缸高度的2/3處的蒸汽進(jìn)口進(jìn)入管束之間的間隙。管內(nèi)冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁進(jìn)行換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲(chǔ)液罐。吸熱后的水排入下部混凝土池，冷卻后泵入冷卻水塔循環(huán)使用。

為了將冷卻水均勻地分配到每個(gè)管口，在冷凝器頂部的配水箱上設(shè)有均水板，在管束上部的每個(gè)管口處安裝帶斜槽的導(dǎo)流板，使冷卻水作為膜水層沿管內(nèi)壁向下流動(dòng)，既能提高傳熱效果，又能節(jié)約用水。余搜此外，立式凝汽器殼體上還設(shè)有均壓管、壓力表、安全閥、放空管等管接頭，以便與相應(yīng)的管道和設(shè)備連接。