凱迪拉克車主則經(jīng)常出入洗浴場所，漸漸凱迪拉克從高端的“總統(tǒng)座駕”形象，變成了“洗浴之王”的形象。

凱迪拉克作為美國的“總統(tǒng)座駕”，剛引進(jìn)中國的時候還是很有調(diào)性的。當(dāng)時很多人對BBA已經(jīng)看厭倦了，突然有一個美系豪華品牌進(jìn)入中國，還是美國總統(tǒng)“同款”品牌，瞬間感覺凱迪拉克十分高大上。當(dāng)時ATSL和XTS并沒怎么降價，銷量也非常好。之后凱迪拉克走上別克的老路，持續(xù)以價換量，雖然暫時保住了銷量，但是卻失了口碑和品牌高度。

之后高德地圖發(fā)布了一份七大汽車品牌車主行為報告，報告中講述奔馳車主偏土豪，寶馬車主酷愛購物，沃爾沃車主相對文藝，奧迪車主經(jīng)常出入機(jī)關(guān)單位，凱迪拉克車主則經(jīng)常出入洗浴場所。這個梗在網(wǎng)上越傳越火，以至于現(xiàn)在提起凱迪拉克車主，人們感覺他們都酷愛“大保健”。

為什么人們感覺凱迪拉克這個品牌越來越落寞呢？首先這跟它的價格有關(guān)。心慈手軟的人當(dāng)不了領(lǐng)導(dǎo)，沒有高溢價的品牌也成不了豪華品牌。當(dāng)一個豪華品牌開始走性價比路線，說明它已不再高端。沒有高價格做支撐，買這款豪華品牌車型的人將不再有優(yōu)越感。

曾經(jīng)的凱迪拉克ATS對標(biāo)奧迪A4L，XTS對標(biāo)奧迪A6L，即使凱迪拉克價格稍微低一點，但總體來說屬于一個級別，而且凱迪拉克的配置略高，老百姓能夠接受這樣的定位。不過凱迪拉克為了謀求更大的利益，加大車型優(yōu)惠力度，雖暫時獲得了銷量和總利潤，但在豪華品牌之間的對決中，它已經(jīng)輸了。

不過這也是凱迪拉克的無奈之舉，因為如果當(dāng)時凱迪拉克不降價，它的銷量將持續(xù)下跌，甚至退出中國市場，畢竟凱迪拉克的車型硬指塵傷太多了。首先凱迪拉克車型的油耗普遍偏高，相對BBA這是劣勢。其次凱迪拉克車型內(nèi)部空間利用率很差，外觀看著霸氣魁梧，內(nèi)部空間小得可憐，就算是買豪華品牌，很多人也是為了家用。

如此憋屈的空間，讓他們放棄凱迪拉克。再就是凱迪拉克的故障率偏高，在二手車市場中保值率很差。所以凱迪拉克在與BBA的較量中，劣勢越來越大，不得已而降價促銷。

一個汽車品牌或一款車型，要想保持高調(diào)性，要想讓消費者對它產(chǎn)生信仰，必須滿足兩點要求，唯襪禪那就是高保值率和低油耗。在這方面雷克薩斯ES做得很好。

也正因如此，雷克薩斯ES目前的溢價能力比同級BBA車型還要強，因為它迎合了中國消費者的核心需求，那就是既想買一款豪華品牌車型充面子，又希望這款車能夠保值，后期使用成本經(jīng)濟(jì)。任何低保值率且高油耗的車型下場都很慘，凱迪拉克正是這樣的品牌。

從“總統(tǒng)座駕”到“洗浴之王”，凱迪拉克好賣走向沒落的原因是什么，歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你的觀點。