G37沒用過，Q5037用過，兩者差別還是有，但不會特別大。

動力感受是非常好的，強勁、線性，即使變速箱拖后腿的情況下駕駛感受還是非常好。動力感受好的地方在于很跟腳，心里想60就60，想80就80，輕踩就到，如果不好理解，就理解成玩 游戲 不延時，是不是體驗比有點延時的爽很多？

油耗很挑，依據(jù)不同路況與駕駛習(xí)慣差別非常大。同樣是我開，同樣路段，溫和駕駛11L油，暴力駕駛18L油。高速很省油，大概7L，但堵車路段就要16L，而均速能達到30的郊區(qū)路況大概12L。

做過嘗試，時速超過120時短距離緊急變線非常穩(wěn)，就是突然猛打方向盤那種，表現(xiàn)非常好，穩(wěn)定性超過寶馬535Li。曾經(jīng)也想試試雷克薩斯ES300h，后來作罷，時速100時短距離猛打方向盤差點翻車，都沒敢完成整個變線動作就放棄了。

Q5037變線、過彎能力很強，加上動力又好，油耗只算略高一點，故障幾乎沒有，尤其是發(fā)動機，幾乎用不壞，保養(yǎng)也很省事，離開4S店就不貴。維修配件不便宜，但抬起底盤看看，大件粗壯得不得了，不容易壞，能壞的只有易損件。從機械角度來看覺得挺完美的。

但排量3.7L，車船稅比較貴，以前3000元，現(xiàn)在2400，這是上海的收費標準，各地有不同。

本人QX80/Q50S/G25車主，G25跟G37除引擎參數(shù)不一樣，其他底盤懸掛幾何結(jié)構(gòu)配置等都一樣。舒適度：懸掛軟蠻舒服的，過彎側(cè)向支撐不足高速率震很好不飄很穩(wěn)。NVH：市區(qū)OK，高速噪音抑制一般，好在配備的BOSE音響效果出眾某種程度上可抵派源段消一部分胎噪風(fēng)噪！動力響應(yīng)：絲般順滑只要你敢踩動力會源源不斷的涌出來特別是后段！車子質(zhì)量可靠保養(yǎng)也很省心。

Q50S懸掛是軟硬可調(diào)舒服起來跟G25/37有一拼，硬起來過彎側(cè)向支撐很穩(wěn)，動力輸出感覺更像一臺電動 汽車 平順安靜！點火啟動時還挺渾厚的，同樣市區(qū)代步很舒服愜意特別是前四后二剎車系統(tǒng)，特別有信心比G25-G37的制動力強太多了。還有DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕重可調(diào)轉(zhuǎn)向精準沒有虛偽特別高速上開啟ALC車道保持輔助功能路況良好的情況下配合定速巡航可以解放雙手！前年高速上突遇暴雪，也讓我體會到了英菲尼迪造成的用心良苦以及DAS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)越性，路面濕滑還有積雪，開啟雪地模式后一臺后驅(qū)車以時速100公里左右的速度穩(wěn)步前行，不會因為路上積雪的干預(yù)導(dǎo)致?lián)尫较蜍嚿砼砼と?，真的太贊了Q50S配備的零重力座椅比G37的舒服，長途駕駛屁股不會感到酸痛！糟心的地方就是失壓續(xù)跑胎過些溝溝坎坎不把時速降到60以下不是鼓包就是裂桐胎壁裂開……還有補胎麻煩專業(yè)扒胎的汽修店少。音響沒有G25/37的好這點不解差的不是一星半點。

QX80旗艦車型配置高，安全屏障各種輔助駕駛，無論哪方面都很棒一分錢一分貨，高速NVH做的相當(dāng)?shù)轿?，車?nèi)可以輕松交談不用提高音量，HBMC液壓車身控制系統(tǒng)底盤率震一流，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抑制很到位，轉(zhuǎn)向虛偽很小說他精準也不為過開起來輕盈一點也不想臺5米3長2米寬的大車！動力方面嘛只要你敢踩！缺點就是停車有些地庫停車下不去挑車庫和泊車位！

很多詬病說什么變速箱拖后腿的那些人，個人覺得這些不是道聽途說就是以訛傳訛的鍵盤車神！或者第一次買車的小白！都是雞蛋里挑骨頭！我就很納悶這些噴子，要是覺得變速箱反應(yīng)慢為什么不用撥片呢？直接手動介入不是更好為什么非要在那傻等硬鋼呢？！

還有就是油耗Q50S也是VQ37HR引擎，目前1萬4千多里程油耗9.6/暴力點11.2/堵車13/升左右高速7.2/-7.4/升左右。G25市區(qū)9.2/-9.4/升高速8.2/升！QX80市區(qū)13.5/-13.6/高速13/升死活降不下來了……堵車就恐怖了15-16升也是有滴。

本人fx35車主 330多匹馬力 跟37差不太多 這37是35的升級版 這款機器非常暴躁 我兩噸多的車就能跑出6s出頭的成績 目前開了6年近18萬公里 質(zhì)量非常好，除了易損件沒修過車

英菲尼迪G37外號大奇瑞，3.7L351馬力V6 7擋手自一體。

悶騷低調(diào),動力和舒適結(jié)合得還不錯,現(xiàn)在二手的價格適中, 但是感覺變速箱反應(yīng)塵譽遲鈍，降檔太慢。避震太軟沒有調(diào)節(jié)模式，中控屏幕分辨率低可玩性不高。輪胎225和17寸輪轂太小剎車有點軟。

動力妥妥的沒問題,只要你敢踩它絕對不會讓你失望。 自吸車平順后勁太足了。買G37如果你不舍的踩油門感受高轉(zhuǎn)自吸的感覺，還不如買個普通C級轎車，舒適度油耗空間都比G37強的多了。

要玩大排量自吸的話G37我感覺現(xiàn)在二手的真的性價比挺高的,但是保有量少帶來的是維修價格貴,配件難找,保險價格貴,3.7排量意味著車船使用稅,交強險價格貴。但是你買到的V6高轉(zhuǎn)引擎,5秒多的加速,舒服的座椅,相對較大的空間是別的車子給不了的。

大家是怎么看的呢？

我的g37開了6年了，連個螺絲都沒壞過。這車除了保值不行沒啥缺點。如果現(xiàn)在買一輛二手的花個十幾萬塊錢還是很值得玩的。

經(jīng)典的vq37vhr，動力足，質(zhì)量穩(wěn)定。變速箱7速杰克特，換擋邏輯差一點，但耐用。底盤前雙叉，后多連桿，底子很好適合改裝，當(dāng)然費用不低?？傮w車子動力個舒適性比較均衡，質(zhì)量很好，小毛病都很少，零百6秒左右，一般路上比它快的也不多，比較牛逼的是100-200的提速，還能有十足的推背感。至于有些人說保險維修貴，我想說10年前能花50多萬買這車的不會去算計這些錢，并且配件價格不是太離譜也不難找，主要是易損件。

我有c200l和g37，開了g37你就不會再想開20t的車了，不過油耗高了點，其它的樂趣在于改裝

油耗特別高，車船稅太貴，年檢尾氣不好過，維修保養(yǎng)太貴，提取可以，后排空間太小，品牌效應(yīng)太低

挺好，期待改造的效果