節(jié)氣門只是控制

空氣量多少的問題

就是油門

一根鋼絲繩從油門牽到節(jié)氣門那里

化油器

這是以前汽車用的

現(xiàn)在都淘汰了

基本不用了

可能有些大車子還會用

但小車子基本上都是電噴控制的了

化油器在氣缸外面

將油和凈空氣

混合

在輸送到氣缸燃燒的

電噴是定時定量向氣缸里噴油

節(jié)氣門的進(jìn)氣歧管是直接進(jìn)凈空氣送到氣缸

然后再點著

1個是在外混合送到里面點燃

另一個是分別送到里面在點燃追問：

　廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。

安裝在壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發(fā)器種的傳熱效果。對于潤滑油與工質(zhì)互溶性較差的系統(tǒng)而言，油分離器顯得更為重要。

廢氣閥的工作原理：壓縮機(jī)出來的高壓氣體（氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油），進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣踊氐綁嚎s機(jī)的曲軸箱中。補(bǔ)充：

EGR廢氣再循環(huán)：1、降低排氣溫度，減少NO化合物以及CO一氧化碳的生成

2、可以適當(dāng)?shù)慕档陀秃摹⑻岣甙l(fā)動機(jī)效率

EGR廢氣再循環(huán)損壞分為：

（1）積碳卡死關(guān)不嚴(yán)，廢氣一直參與燃燒，在接近EGR閥的汽缸混合氣過稀、出現(xiàn)動力不足、加速無力、發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有時不穩(wěn)定

，且油耗高（2）打不開：排氣溫度會適當(dāng)提高，相應(yīng)的水溫也會縮短升溫周期，三元朝氣損壞、尾氣不合格等