中央差速器鎖止功能意味著車輛具有中央或中央限滑差速器鎖止功能。駕駛員可以通過按鈕鎖定車輛的中央差速器。中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖定機(jī)構(gòu)，用于四輪驅(qū)動(dòng)車輛。

以下是中央差速器的簡(jiǎn)要介紹：

1、強(qiáng)制鎖止式，強(qiáng)制鎖止式差速鎖是指在普通對(duì)稱錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖。這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，扭矩分配比高。但是操作相當(dāng)不方便，一般需要停車；此外，如果差速鎖連接過早或取下過晚，在沒有差速器時(shí)會(huì)出現(xiàn)一系列問題，扭矩分配不可改變。

2、高摩擦自鎖式，高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式。摩擦片通過摩擦片相對(duì)滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩鎖定差速器。這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型車中最為常見。凸輪式利用滑塊與凸輪之間的大摩擦力矩來鎖止差速器，可以大大提高汽車的通過性，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，摩擦件磨損大，成本高。

3、托森差速器是一種新型車橋差速器，廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)汽車（如奧迪tt)。它采用了蝸輪傳動(dòng)具有自鎖特性的基本原理。魚雷差速器結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)扭矩范圍大且可調(diào)，因此廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)汽車的中央差速器和后驅(qū)動(dòng)橋的輪間差速器。但由于其在高速扭矩差時(shí)的自動(dòng)鎖止功能，不能用于前驅(qū)動(dòng)橋輪間差速器。

4、粘性聯(lián)軸器類型，一些四輪驅(qū)動(dòng)汽車也使用粘性聯(lián)軸器作為差速器。這種新型差速器使用硅油作為扭矩傳遞介質(zhì)。