M3可是屬于超級(jí)跑車的邊緣化車系了。外國很多人把M3作為自己的dreamcar，M3也是寶馬運(yùn)動(dòng)里面的神車，評(píng)測自己百度一下就知道。第一代 M3 E30（1986年至1992年）

M3于1986年正式推向市場，它基于廠方編號(hào)E30的普通版本3系改進(jìn)而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個(gè)細(xì)分車型，第一代M3在E30 3系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風(fēng)阻系數(shù)更低。

在日常使用中，這款具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格并使用了2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車同樣獲得了車迷的青瞇，最大輸出195馬力的動(dòng)力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動(dòng)變箱，使M3的0-96km/h達(dá)到6.5秒，最高時(shí)速達(dá)到225km/h，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其競爭對手奔馳190E。

此后，經(jīng)過多次改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量由2.3升增加到2.5升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運(yùn)動(dòng)座椅，電動(dòng)天窗，真皮內(nèi)飾等配置。同時(shí)，第一代M3的敞篷版也在1988年投產(chǎn)，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅(jiān)持自己的NA路線，但多數(shù)的M3仍舊被用來改裝，經(jīng)過渦輪增壓器壓榨出的強(qiáng)大動(dòng)力，改裝后的M3在性能方面并不輸給一部Porsche 911 Turbo。第二代 M3 E36（1994年至2000年）

1991年，廠方編號(hào)E36的寶馬3系問世。兩年后的1993年，同樣編號(hào)E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點(diǎn)，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進(jìn)行了提升。

車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原行鋒備來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內(nèi)部空間更為寬敞。

第二代E36 M3搭載了一臺(tái)采用VANOS技術(shù)的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，286馬力的最大功率，最高速度達(dá)到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。

1995年，M3進(jìn)行了小改款，首次使用了六速手動(dòng)變速箱和一個(gè)排量為3.2升新款發(fā)動(dòng)機(jī)，由于在進(jìn)排氣凸輪軸上采用雙VANOS系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高到321馬力，并且多次在“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”的評(píng)選中獲得最佳榮譽(yù)。在其生產(chǎn)的六年時(shí)間里，寶馬公司總共生產(chǎn)了71000輛M3跑車。同時(shí)，這代M3有了四門版本，于1995年推出。第三代 M3 E46（基掘2000年至2006年）

到了1999年，E36的3系停產(chǎn)，被編號(hào)E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續(xù)沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設(shè)計(jì)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞運(yùn)動(dòng)速率方面已經(jīng)與F1賽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進(jìn)后的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。

恐怖的M3 GTR車型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夾角設(shè)計(jì)，擁有261kw和37.2 kgm的動(dòng)力輸出。檔毀令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。

2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動(dòng)力系統(tǒng)與前款車型相比并無變化，但由于它采用了智能化的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此M3 CSL的車身重量相比標(biāo)準(zhǔn)版本的M3減輕了110kg。

M3 CSL其0-100km/h加速成績達(dá)到了4.9秒，而特殊的輪胎和經(jīng)過改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也使得M3 CSL具備了非常運(yùn)動(dòng)化的操控特性。并且M3 CSL還采用了碳纖維的前后擾流板，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。第四代 M3 E92（2007年9月上市）

寶馬為第四代M3高性能車設(shè)定的銷售目標(biāo)是超過10萬輛。在每一代M3的整個(gè)生命周期內(nèi)，寶馬都能成功的提高銷量。

在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產(chǎn)的二代M3銷量達(dá)到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價(jià)為67900歐元。該車搭載一臺(tái)新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動(dòng)力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動(dòng)能量再生系統(tǒng)也使油耗降低了8%。

寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前后照明系統(tǒng)?？蛻艨梢远ㄖ频牟考ㄤX制引擎蓋，碳纖維強(qiáng)化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。

據(jù)悉，新一代寶馬M3將于明年在全球各地陸續(xù)上市銷售，并且未來還會(huì)有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E92 M3，會(huì)繼續(xù)捍衛(wèi)自己的神話地位！