追尾是最常見的交通事故，也是發(fā)生概率最高的。在我們的環(huán)境下，發(fā)生交通事故后，很多車主往往先不問對錯，下車直接問對方怎么開車，希望對方承擔(dān)全部責(zé)任。

那么如果因為是前車突然急剎，導(dǎo)致后車躲閃不及而導(dǎo)致的追尾，責(zé)任事故該怎樣劃分呢？

關(guān)于這個問題，第一汽車熱評悄悄告訴大家，我曾經(jīng)認識的交警朋友告訴第一汽車熱評，追尾是很多交警同志比較喜歡處理的事故類型。

為什么呢？

責(zé)任劃分很難！

十起追尾事故，九起追尾事故。

在這一點上，很多車主都不服氣。顯然，前車突然突然剎車，他們根本沒有反應(yīng)時間。這次追尾是不是后車全責(zé)？

話雖如此，還是要看前車緊急制動的程度，以及車主是否故意傷害后車的主觀性。

但遺憾的是，我國交通法規(guī)并未對緊急制動程度的判定做出相關(guān)的界定標準。

我們的交通法規(guī)規(guī)定，追尾主要是后車沒有保持安全距離造成的，也就是說，只要后車與前車保持足夠的距離，即使前車突然剎車，后車也很難追尾。

高速時，根據(jù)能見度和速度的差異，安全距離在20-100米左右，甚至100米以上，在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上基本在10米左右。

但是在現(xiàn)實中，與我們的交通狀況保持這樣的安全距離顯然是不現(xiàn)實的，交通法規(guī)中也沒有規(guī)定前車不允許突然剎車。

不過追尾后車全責(zé)也不是絕對的。

1.除非車主能夠出示前車主動剎車并傷害后車的證據(jù)，比如有駕駛豪車在路上故意剎車觸碰瓷后車的犯罪行為，那么后車追尾的全部責(zé)任基本上是逃不掉的；

2.如果后車能出示前車剎 車燈 損壞或不亮的證據(jù)，那么這種追尾的后車也有很大概率逃脫全部責(zé)任；

3.如果前車有違章?lián)矶?、壓實線、違章改線等問題。，前車要對追尾負全責(zé)，或者說前車和后車各承擔(dān)一部分責(zé)任。

所以針對很多事故的爭議情況，一車熱評建議車主給自己的車安裝行車記錄儀，時刻準備證明自己。此外，在道路上行駛時，注意行駛距離和行駛安全至關(guān)重要。