吉利遠(yuǎn)景X6可以選擇-風(fēng)格屬于「居家型」

8萬左右的SUV可選項(xiàng)很多但也不多，“很多”指的是量產(chǎn)車確實(shí)有不少，“不多”的意思品質(zhì)高且適合家用代步的就不多了；曾經(jīng)的建議選項(xiàng)主要有兩臺(tái)，分別為哈弗M6和遠(yuǎn)景X6，但一般建議首選項(xiàng)為哈弗，這是為什么呢？

這就是原因。

哈弗M6使用的變速器是長城自研的七檔濕式雙離合變速箱，其特點(diǎn)是換擋平順表現(xiàn)不錯(cuò)，濕式離合器的使用壽命夠長，齒輪箱的使用壽命當(dāng)然會(huì)相當(dāng)長；這種變速器已經(jīng)不輸AT了，只是采用干摩擦式離合器的DCT確實(shí)很差，但也只是離合器的使用壽命和穩(wěn)定性能較差。

遠(yuǎn)景X6曾經(jīng)輸在變速器上，其使用的變速器不論是來自邦奇還是萬里揚(yáng)，不論使用的是濕式多片式離合器還是液力變矩器，其換擋的部分都不夠理想；AT/DCT均使用齒輪組合換擋，先不要擔(dān)心磨損的問題，使用壽命可以做到與整車報(bào)廢周期相同。但是無級(jí)變速器的換擋方式很特殊，用的是兩組夾角可變的錐形輪連接一條鋼帶，依靠主動(dòng)錐輪推動(dòng)鋼帶或鋼鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，隨即推動(dòng)從動(dòng)錐輪帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

摩擦傳動(dòng)當(dāng)然存在磨損，不論是否“打滑”， 汽車 正常行駛時(shí)的車輪不也不打滑嘛，然而照樣會(huì)有磨損的問題；錐形輪和鋼帶的磨損會(huì)逐漸降低摩擦系數(shù)，隨之而來的就是打滑丟轉(zhuǎn)（扭矩降低、動(dòng)力變差、油耗升高），最終嚴(yán)重打滑則等于變速器總成報(bào)廢。因?yàn)楦鼡Q錐輪鋼帶的成本很高，而且對工藝的要求也很高、雖然制造成本不高，大修換件后的無級(jí)變速器的可靠性會(huì)變差很多，所以一般都是只換不修。

除了使用壽命不夠長的缺點(diǎn)以外，CVT特殊的換擋方式還存在較大的動(dòng)力損耗，效率能達(dá)到80%就算不錯(cuò)；而遠(yuǎn)景X6使用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)本就是一臺(tái)動(dòng)力不強(qiáng)的多點(diǎn)電噴機(jī)，104kw/235N·m的動(dòng)力再損耗掉一部分，車輛的性能可想而知。

這臺(tái)車的1.4TCVT的百公里加速慢一慢就要15秒了，一般的面包車也都能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)……其次還有冬季低溫冷啟動(dòng)保護(hù)的問題，不原地?zé)彳嚰訜岱纼鲆?，再通過防凍液加熱變速箱油以實(shí)現(xiàn)對錐輪鋼帶的有效潤滑，之前是不能正常換擋駕駛的。而這個(gè)熱車時(shí)間由氣溫決定，短則一分鐘、長則一二十分鐘，有這個(gè)耐心嗎？

這些問題是濕式雙離合變速器都沒有的，所以曾經(jīng)才會(huì)建議選擇哈弗M6，不過現(xiàn)在倒是建議選擇遠(yuǎn)景X6了；因?yàn)樾驴畹淖詣?dòng)變速器換位吉利技術(shù)的6AT手自一體，同樣沒有上述問題，雖然傳動(dòng)效率仍舊不比M6-7DCT高，平順表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是這臺(tái)車的設(shè)計(jì)感更顯得精致，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更貼近家用車，而M6多少顯得有些“粗獷”。

變速器升級(jí)之后的加速成績提升了幾秒，在油耗相當(dāng)?shù)那疤嵯?，駕駛品質(zhì)有所提升；反之在駕駛風(fēng)格相同的前提下，耗油量是可以有所下降的。

最后就來看一看遠(yuǎn)景X6的基礎(chǔ)參數(shù)吧，自動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)8.99萬，實(shí)際價(jià)格當(dāng)然會(huì)低一些；車身尺寸為4518*1834*1715，軸距2661mm，在緊湊級(jí)SUV中不算大，與博越屬于同級(jí)車，略比哈弗M/H6、長安CS75小一些，不過滿足家用還是沒有問題的。安全配置有前排雙氣囊、倒車影像等基礎(chǔ)配置，舒適配置有普通天窗、皮革座椅和方向盤與自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)12.3英寸的車機(jī)不僅支持導(dǎo)航而且可以O(shè)TA（遠(yuǎn)程升級(jí)），在8萬級(jí)別里算是高標(biāo)準(zhǔn)了。

所以6AT的遠(yuǎn)景X6還是挺不錯(cuò)的， 8萬左右值得選擇。

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