M4的里程表轉數是從ABS的輪速傳感器傳過來的,肯定是ABS出現故障,所以里程表也不走了進行故障排除。
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統(tǒng),通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號,控制器指令調節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓,減小制動力矩,經一定時間后,再恢復原有的油壓,不斷的這樣循環(huán)(每秒可達5~10次),始終使車輪處于轉動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。
沒有安裝ABS的汽車,在行駛中如果用力踩下制動踏板,車輪轉速會急速降低,當制動力超過車輪與地面的摩擦力時,車輪就會被抱死,完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降,如果前輪被抱死,駕駛員就無法控制車輛的行駛方向,如果后輪被抱死,就極容易出現側滑現象。
提示:在遇到緊急情況時,制動踏板一定要踩到底,才能激活ABS系統(tǒng),這時制動踏板會有一些抖動,有時還會有一些聲音,但也不能松開,這表明ABS系統(tǒng)開始起作用了。
性能特點
ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時,車輛緊急制動的安全系數。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時,容易出現輪胎抱死,也就是方向盤不能轉動,這樣危險系數就會隨之增加,很容易造成嚴重后果。
單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用,因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制,制動時前輪仍會出現制動抱死,因而轉向操縱能力也未得到改善,但由于制動時兩后輪不會抱死,能夠顯著的提高制動時的方向穩(wěn)定性,在安全上是一大優(yōu)點,同時結構簡單,成本低等優(yōu)點,所以在輕型載貨車上廣泛應用。
綜上所述,ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外,不同類型的ABS裝置由于組成結構等原因,價格也相差較大,所以選購汽車時不能只看到價格高低,還應看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。