柴油機怠速高有兩種情況：

一個是油門踏板操縱桿不能完全回位（這種情況很少見），若是這種情況應(yīng)檢查油門踏板操縱桿件，使各拉桿處于

完全放松狀態(tài)；

第二種情況是噴油泵怠速高，在噴油泵殼體上設(shè)有高速限位螺釘和低速限位螺釘，用于限制調(diào)速手柄的轉(zhuǎn)動范圍

（油門放松狀態(tài)下頂著調(diào)速手柄的螺釘

是低速限位螺釘），用這兩個限位螺釘來限制發(fā)動機的最高和最低轉(zhuǎn)速，噴油泵校驗調(diào)整是在油泵試驗臺上進行的，

并且校驗調(diào)整后的噴油泵在高低速限位螺釘上是有鉛封的，不允許隨意調(diào)整。

怠速調(diào)整：將低速限位螺釘鎖緊螺母松開，逆時針旋轉(zhuǎn)螺釘時發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，調(diào)整完畢后必須擰緊鎖緊螺母。

高速調(diào)整：將高速限位螺釘鎖緊螺母松開，逆時針旋轉(zhuǎn)螺釘時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，調(diào)整完畢后必須擰緊鎖緊螺母。

注意，轉(zhuǎn)速過高對噴油泵和發(fā)動機會有害的

汽車柴油發(fā)動機怠速調(diào)整：

1、發(fā)動機怠速調(diào)整方法：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定時，應(yīng)在發(fā)動機溫度正常、油、電路無故障時進行調(diào)整；

2、用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。調(diào)整怠速混合氣調(diào)整螺釘。使發(fā)動機達到轉(zhuǎn)速；

3、再次旋出氣門開度調(diào)整，達到怠速工作穩(wěn)定，既加速不熄火為止；

4、正常怠速車輛處于駐車狀態(tài)啟動發(fā)動機，發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為駐車怠速（發(fā)動機由冷車怠速狀態(tài)向發(fā)動機達到正常工作溫度的怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過程稱為暖車或熱車）。