中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展大致可以分為如下四個(gè)階段：

一、起步階段（1950-1965）

此階段，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)立階段，建起了像一汽這樣的現(xiàn)代化汽車(chē)企業(yè)，汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零的突破，奠定基礎(chǔ)。1966年前，汽車(chē)工業(yè)共投資11億元，形成了一大四小5個(gè)汽車(chē)制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬(wàn)輛、9個(gè)車(chē)型品種。1965年底，全國(guó)民用汽車(chē)保有量近29萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)17萬(wàn)輛（一汽累計(jì)生產(chǎn)15萬(wàn)輛）。

二、成長(zhǎng)階段（1965-1980）

從二汽建設(shè)到改革開(kāi)放1980年代初，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)成長(zhǎng)階段。與一汽靠蘇聯(lián)援建不同，二汽是完全靠中國(guó)人自己的力量建設(shè)的大型汽車(chē)制造廠。通過(guò)自主能力，我國(guó)形成了以“卡車(chē)為主”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。1980年，生產(chǎn)汽車(chē)22.2萬(wàn)輛，全國(guó)民用汽車(chē)保有量169萬(wàn)輛，其中載貨汽車(chē)148萬(wàn)輛。

三、開(kāi)放合作階段（1981-1999）

此階段，我國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型，汽車(chē)工業(yè)順應(yīng)國(guó)家改革開(kāi)放大勢(shì)，調(diào)整商用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局，通過(guò)開(kāi)放合作，轎車(chē)工業(yè)開(kāi)始起步，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成較為完整的工業(yè)體系。

四、快速發(fā)展的階段（本世紀(jì)以來(lái)至今）

此階段，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尤其是轎車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車(chē)型層出不窮；科技新步伐加快，整車(chē)技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，與國(guó)外汽車(chē)巨頭的生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)合作步伐明顯加快，引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深，自主創(chuàng)新取得了積極成果；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)，形成了完整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。

擴(kuò)展資料

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展史

1953年建設(shè)一汽，即組織消化吸收從前蘇聯(lián)引進(jìn)的中型載貨汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，1956年一汽如期建成投產(chǎn)。接著，我國(guó)開(kāi)始發(fā)展系列變型車(chē)產(chǎn)品，對(duì)不適應(yīng)中國(guó)使用條件、資源條件等項(xiàng)目進(jìn)行改造或改進(jìn)、并發(fā)展輕型載貨車(chē)、轎車(chē)、越野車(chē)、重型載貨車(chē)，改裝生產(chǎn)中型客車(chē)和少量專(zhuān)用汽車(chē)。

1982年汽車(chē)行業(yè)制訂了《汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定辦法實(shí)施細(xì)則（試行稿）》

1983年開(kāi)始汽車(chē)行業(yè)推行全面質(zhì)量管理，有了評(píng)優(yōu)活動(dòng)，分國(guó)家級(jí)與部級(jí)兩等。首次頒布了限制汽車(chē)排氣污染的汽油車(chē)怠速污染物排放和柴油車(chē)自由加速排放測(cè)量方法和限值等標(biāo)準(zhǔn)，此后，又陸續(xù)頒布了多項(xiàng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)，都相繼成為前述汽車(chē)年度質(zhì)量檢查評(píng)定的依據(jù)。

1984年開(kāi)始陸續(xù)頒布不同車(chē)種的如載貨汽車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、越野車(chē)質(zhì)量檢查評(píng)定辦法。汽車(chē)行業(yè)每年的產(chǎn)品統(tǒng)一檢查評(píng)定，促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量提高和一定程度的技術(shù)進(jìn)步，開(kāi)始制定汽車(chē)環(huán)保、安全標(biāo)準(zhǔn)。

1992年正式將有關(guān)汽車(chē)環(huán)保、安全、節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)列為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行單項(xiàng)否決制，這些為汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步起到了強(qiáng)行推進(jìn)的作用。

這期間正是我國(guó)汽車(chē)?yán)袭a(chǎn)品換型的時(shí)期，通過(guò)引進(jìn)單項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)，在換型產(chǎn)品上采用了許多新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，如膜片彈簧離合器、全同步變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、新一代制動(dòng)閥、增壓柴油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、少片變截面鋼板彈簧和客車(chē)用空調(diào)等。

引進(jìn)的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)有：前置前驅(qū)動(dòng)、前盤(pán)式制動(dòng)器、前后獨(dú)立懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎、全模壓內(nèi)飾板，塑料儀表板、保險(xiǎn)杠及燃油箱等大量塑料件使用，還有新型儀表、燈具、門(mén)鎖及開(kāi)關(guān)等等。