2022款森林人旗艦版四種駕駛模式。

從技術(shù)層面來看，全時(shí)四驅(qū)就代表著4個(gè)車輪任何時(shí)間都與傳動(dòng)系統(tǒng)相連，沒有滑行的機(jī)會(huì)，因此無法拖車。斯巴魯有四種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，第一種配合手動(dòng)擋，核心是中央的粘性差速器，前后扭矩分配為簡單的 50/50 ，帶有開放式前后差速器，第二種中央多片式離合器配合CVT變速箱，帶有主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)，正常行駛下，采用前后60/40 的扭矩分配，中央的離合器組允許一些滑動(dòng)，如果某個(gè)軸上的牽引力開始減弱，系統(tǒng)會(huì)鎖定離合器組，施加更大的壓力，并向車輪發(fā)送更多扭矩，也就是如果出現(xiàn)打滑，更多的扭矩會(huì)傳向有抓地力的車輪，幫助脫困。第三種就是WRX車型使用的可變扭矩分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)有更大的 45/55后扭矩偏置，從而減少轉(zhuǎn)向不足并允許更多動(dòng)力傳向后輪。中央差速器、離合器組和變速箱控制模塊協(xié)同工作，這是一種偏向操控的設(shè)計(jì)。第四種則是斯巴魯?shù)目醇壹夹g(shù)，也就是駕駛者可以控制的DCCD中央差速器系統(tǒng)，屬于WRX STi車型獨(dú)有，使用行星式機(jī)械限滑差速器配合電子差速器，這種系統(tǒng)正常行駛時(shí)具有 41/59 的后偏置扭矩分配，但控制電子差速器可以將系統(tǒng)完全鎖定，給后部更多的扭矩，可以根據(jù)自己的駕駛需求切換，帶來后驅(qū)車的操控感受。