比亞迪dmp和dmi的工作原理區(qū)別如下：

1、DM-i有著多項領(lǐng)先于其它混動技術(shù)的優(yōu)勢，而它的“核心思想”就是以電為主，用油為輔。架構(gòu)上，DM-i超級混動以大容量電池和大功率電機為基礎(chǔ)，車輛在行駛過程當中依靠大功率電機進行驅(qū)動。

2、技術(shù)核心組件不同：比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)核心組件為比亞迪新研制的驍云插混專用發(fā)動機，其中有兩個不同的版本——1.5L發(fā)動機主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T渦輪增壓發(fā)動機則用于更大型的唐DM-i車型。

3、驅(qū)動不同：當DM-i車型電量充足時，就相當于一臺純電動車，電機的動力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當電量不足時，DM-i車型就會根據(jù)系統(tǒng)工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協(xié)同。據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)工況下車輛99%是用電機進行驅(qū)動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發(fā)動機處于熄火狀態(tài)；到了高速行駛時，發(fā)動機與電機共同提供輪上動力，且發(fā)動機始終保持在高效區(qū)間驅(qū)動。