1999年,當寶馬X5進入SUV市場時,沒有人會知道這家德國 汽車 制造商會成為這一領域的佼佼者,20年的時間里,寶馬推出了至少四種不同型號的SUV產(chǎn)品,但眼看著奔馳GLS、路虎攬勝在全尺寸SUV市場如魚得水,直到現(xiàn)在寶馬X7強勢登場,正式宣告“奔馳、路虎沒有招架之力”,20年磨一劍的寶馬X7,細看之下亮點太多。
毫不奇怪,寶馬X7借鑒了許多X5的設計元素,但是X7有很多特點使它能夠脫穎而出,首當其沖的就是巨大的雙腎格柵,這一個改變曾被世界各地的車迷、媒體吐槽,但是對寶馬來說,被吐槽只是因為太強,頭燈變得更加纖細并與雙腎格柵緊密相連,全LED光源必不可少,頂配車型的采用了自適應激光大燈。
在側(cè)面,寶馬X7給人的感覺不再那么運動,它更偏重實用,22英寸鋁合金輪轂、強壯的側(cè)裙、隱藏式的踏板、犀利的腰線、較高的側(cè)窗,帶來很協(xié)調(diào)的視覺效果,它還具有更長的后門,這個細節(jié)設計可以幫助第二排、第三排的乘客更方便的進出。
很難通過觀察看出寶馬X7到底有多大,它的長寬高為5164*1999*1806mm,軸距3104mm,最小離地間隙221mm,這使得它的長度和軸距遠超奔馳GLS、路虎攬勝這些對手,勢必帶來更充裕的乘坐與后備箱空間。對于寶馬X7來說,它是為數(shù)不多的實車比照片更好看、氣場更強的車型。
寶馬X7內(nèi)飾的整體造型與X5幾乎完全相同,但寶馬用大量精致的配色、更優(yōu)質(zhì)奢華的皮革、Alcantara(歐蒂蘭)、水晶材料來詮釋豪華。最為關鍵的是,從勞斯萊斯那里借來了“星空車頂”,當外界環(huán)境變暗時會自動點亮,LED光源將照亮1.5萬個圖案,帶來足夠浪漫和奢華的體驗。另一個亮點是,駕駛寶馬X7無需攜帶鑰匙,通過手機NFC功能可鎖定或解鎖車輛,進入車內(nèi)后把手機放入無線充電托盤,即可啟動車輛。
作為一款6座、7座SUV,動力至關重要,寶馬X7搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機和4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機,后者改進了點火系統(tǒng),擁有465Ps馬力和650N·m扭矩,百公里加速5.2秒。所有發(fā)動機均搭載改進的8速自動變速箱,可與導航和攝像頭聯(lián)動,當偵測到接近前方車輛或下坡路段時,變速箱會自動降檔以使用發(fā)動機制動來保持速度或降低速度。
底盤采用前雙叉臂后五連桿的懸掛,標配四輪轉(zhuǎn)向以及雙軸空氣懸掛,并增加了動態(tài)減震控制系統(tǒng)。道路預覽功能、空氣懸掛、主動防側(cè)傾系統(tǒng)三者聯(lián)動,可在車輛過彎時大幅度提升靈活性與穩(wěn)定性,通過這個功能,在體型如此巨大的SUV上依然能獲得很棒的操控感。
搞不懂為何這么多人吐槽X7,因為太強?盡管寶馬在SUV領域是一個成熟強大的參與者,但X7依然把它帶向了一個全新領域,不負20年。它不像凱迪拉克凱雷德那樣寬敞,但在性能、操控、技術(shù)、互聯(lián)方面它沒有對手,至少在奔馳推出下一代GLS之前,寶馬X7仍將是同級別最先進的SUV,沒有之一。(感謝關注“風火車評”,每天不見不散)