冷啟動(dòng)緊張。正常熱啟動(dòng)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低、混合比不正確引起的抖動(dòng)、各缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量差異大等造成的。最好在原地暖車1-2分鐘。

汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)的第一個(gè)問題是溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度不夠，所以冷啟動(dòng)時(shí)要多噴射燃油，以滿足動(dòng)力的要求?；鸹ㄈg隙越大，點(diǎn)火能量越低。低溫下燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量。如果長(zhǎng)時(shí)間使用汽車，火花塞的點(diǎn)火間隙很容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性能，導(dǎo)致汽車抖動(dòng)。點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)降低點(diǎn)火能量。開環(huán)和閉環(huán)控制都存在油氣混合比不準(zhǔn)確的問題。在閉環(huán)控制的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度為370攝氏度。如果汽車剛剛啟動(dòng)，由于排氣管內(nèi)的溫度低于370攝氏度，氧傳感器將無法工作。此時(shí)，ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行器對(duì)油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的控制出錯(cuò)，從而降低了汽車的動(dòng)力輸出，造成抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和進(jìn)氣口積碳。因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油，所以ECU做出了錯(cuò)誤的判斷。實(shí)際上，假設(shè)的100份油氣是由電腦控制噴出的，但實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸，所以即使剩余的90份混合油氣充分燃燒，也無法達(dá)到所需的功率，抖動(dòng)現(xiàn)象是不可避免的。