一、故障可能的原因

（一）進(jìn)氣供給系統(tǒng)。

進(jìn)氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有：

1、進(jìn)氣管及各種閥的泄漏，常見的有進(jìn)氣歧管破裂，進(jìn)氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例如在正常情況下，怠速控制發(fā)的開度與進(jìn)氣量應(yīng)嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速閥開大進(jìn)氣量就增加。當(dāng)空氣供給系漏氣時，則進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數(shù)關(guān)系，以至空氣流量計不能準(zhǔn)確的測出真實(shí)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準(zhǔn)而誤判，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

2、怠速空氣通道與節(jié)氣門積垢過多時，導(dǎo)致進(jìn)氣截面積發(fā)生變化，以至對怠速空氣道控制失準(zhǔn)，從而使進(jìn)入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。如怠速開關(guān)不能閉合時，ECU錯誤判定發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷，造成進(jìn)氣量控制錯誤；怠速閥由于油污，積碳而動作滯后或發(fā)卡，節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)等都會造成ECU無法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行真確的怠速調(diào)節(jié)，另外進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

（二）點(diǎn)火系統(tǒng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)不良主要是高壓火弱或火花塞并不點(diǎn)火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。具體表現(xiàn)為：

（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內(nèi)阻大；（4）點(diǎn)火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點(diǎn)火線圈損壞或點(diǎn)火控制電路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系統(tǒng)。

會導(dǎo)至燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機(jī)電器損壞；（3）燃油泵濾網(wǎng)堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調(diào)節(jié)器故障；（6）燃油油質(zhì)差；（7）燃油管路變形。例如當(dāng)噴油器霧化不良、滴漏時，相應(yīng)缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。另外還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號，ECU會根據(jù)此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設(shè)定的調(diào)節(jié)極限，ECU就會誤認(rèn)為氧傳感器故障并記錄故障碼 。

（四）機(jī)械部分。

（1）凸輪軸凸輪嚴(yán)重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；

（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導(dǎo)至配氣相位失準(zhǔn)；

（3）氣門相關(guān)部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；

（4）氣缸墊燒蝕或損壞；

（5）活塞環(huán)端隙過大，活塞環(huán)對口、斷裂；

（6）氣缸磨損過度。

（五）其他電路故障。

主要指與進(jìn)氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)等相關(guān)的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點(diǎn)或不良。使各氣缸內(nèi)混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發(fā)動機(jī)ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16V，都會引起發(fā)動機(jī)故障。

發(fā)動機(jī)怠速抖動不穩(wěn)故障的檢測步驟

1、起動發(fā)動機(jī)后，“檢查發(fā)動機(jī)”警告燈是否熄滅。

2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼 檢查故障原因和部位。

2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設(shè)定。

3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。

4、檢查怠速執(zhí)行裝置是否正常。

5、根據(jù)氧傳感器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。

6.1 過濃，檢測系統(tǒng)油壓和各傳感器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統(tǒng)執(zhí)行器是否工作正常，檢查點(diǎn)火系是否工作正常。

6.2過稀，檢測點(diǎn)火系是否正常，檢測系統(tǒng)油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各傳感器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。

7、檢查發(fā)動機(jī)支架及緩沖橡膠墊是否損壞。

二、故障排除方法

通過對電控系統(tǒng)怠速不穩(wěn)故障的各種原因分析，做以下檢查：

1 進(jìn)行斷缸試驗(yàn)。

當(dāng)拔掉1缸高壓線時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發(fā)動機(jī)無明顯反應(yīng)，當(dāng)拔下2、3缸高壓線時，轉(zhuǎn)速均有下降。拆下4只火花塞，發(fā)現(xiàn)1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發(fā)動機(jī)，怠速略有好轉(zhuǎn)。

2 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。

沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象，于是將怠速閥拆下來檢查，并用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題?？紤]到發(fā)動機(jī)加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認(rèn)為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統(tǒng)也應(yīng)該沒有問題。

3 再次仔細(xì)分析該故障原因

還是認(rèn)為是進(jìn)氣系統(tǒng)有多余的進(jìn)氣量才造成的。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，是不是廢氣再循環(huán)閥出問題了。于是拔下廢棄再循環(huán)閥上的真空管，發(fā)動機(jī)沒有變化，便拆下廢棄再循環(huán)閥，發(fā)現(xiàn)廢棄再循環(huán)閥內(nèi)有積垢，閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成廢氣一直進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，致使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，更換新件試車，一切正常。